作为商用车从业者，笔者对轻客有些许研究，受同学之约赴天津一聚，其中一项重点行程是陪同他看车并提供专业建议。既然是聊车的事，那自然义不容。正好江铃福顺上市了，反响还挺大，号称“巅峰出道”，正好借此机会到4S店一探究竟。
老同学说是去年盘了一家小区超市，经营得不错，摸清门道之后，最近又多开了一家店，经营管理已经有了成熟的体系流程，采购成本还能进一步降低，剩下最后一个难点就是运输效率。还没聊到具体是什么样的困难，他就拉着我往4S店赶，时间有限，边走边聊。
车停在一家江铃福特的4S店门口，我心理基本清楚了他的目标。特顺或者全顺都有适合他的地方，具体看预算了。进了店内，却给我一个大大的意外——新车型「江铃福顺」。
外型挺讲究 空间确实够大
店里看到一台是短轴中高顶多功能车型，外型方正，符合运输车辆的根本属性，同时它的整体外观造型新颖，很耐看。
外型的准确尺寸是：车长4.95米、车宽1.974米，车高2.498米，它的车长和车宽和一辆B级轿车差不多，设想在过窄路，进小区方面，有很大的实用性。
干活儿用的车，外观属于加分项，关键要帮同学把关能否满足他超市使用。他说店里经营的日用百货和部分食品是有供应商送货，自己会去农副市场采购粮油调料，特别重要的是果蔬生鲜。周围开的超市不少，但是他就靠着每天有新鲜实惠的蔬菜水果蛋肉副食，吸引了很多附近居民。
高档的果蔬有纸箱，规格比较多，尽量码放整齐就能节约空间多装些货。批发的蔬菜他一般用80cm x57cm和52cm x36cm的塑料周转筐。参考这台短轴中高顶江铃福顺厢式运输车的货箱净尺寸为2461x1748x1700mm，横放竖放都能整齐码放，不浪费空间。紧凑外型里面的“大肚子”，得益于江铃福顺采用的方正盒子型设计，总容积有7.3个立方米，让车主得到实实在在的装载空间。
我还咨询了其他车型的空间情况，如果是长轴高顶厢式运输车，内部装载空间达到11.2立方米，在目前轻客车型里是天花板级别的存在。
同学说他考虑江铃福顺，还有一个重要原因，货厢车门的设计。一般情况下，可以打开180°的后尾门上下车、装卸货，但是有很多道路窄、靠墙停的停车情况，江铃福顺可以打开右侧的大尺寸侧滑门装卸货，非常666。
灵活的身材、极致夸张的空间、再加上贴心的开门方式，这套组合拳一拳拳都戳在用户心窝上。典型的生鲜运输行业，平时在农副批发市场挤来挤去，瓜果蔬菜总是塞得满满当当，很多数情况下还被迫停在路边卸车。这些原本值得忧虑烦恼的地方，在江铃福顺这里全部迎刃而解。
延续江铃出色的动力和油耗
充分研究过车辆尺寸和空间，另外要重点把关的就是底盘和动力。江铃福顺全系标配福特PUMA同平台技术的2.0T高功率柴油机，最大功率是107kW，峰值扭矩355Nm，这样的动力输出，一次性采购两个超市的货物，装满生鲜副食，可以保证路上的起步、加速毫无压力。
全顺、特顺很省油，这是很多车友共同的评价。而我非常感兴趣的是江铃福顺搭载的这款发动机油耗能达到什么水平。根据业务员介绍，江铃福顺百公里油耗7.7 L，结合全顺在实际应用中的表现，福顺肯定是不会费油的。
借这个机会，也再次印证了经营中小型超市的用户，运输频次不高，会更重视动力和效率，省油不是他们最在意的因素，毕竟中小型超市的商品利润率不低，也顾不上算计这点油钱。
但是像我接触过的服装纺织、工程五金、机电设备行业用户，无论是加工厂，还是经销商，多数会使用轻客运输，在考虑低油耗的同时，也很在意底盘承载力。
江铃福顺的前置后驱、福特技术的底盘调校技术，实现了载重时前后受力均匀、上坡能力更强，能胜任更大的承载需求。保证用户在装货运输中跑得动，跑得稳，不趴窝。
内饰有质感 功能设计很走心
接触过很多的轻客车型，内饰普遍做得又“硬”又“糙”。当进了江铃福顺的驾驶室，强烈感受到江铃轻客家族的简约实用风格，仿皮材质加镀铬点缀，质感十足，诚意满满。
四辐式多功能方向盘，底部大U型镀铬造型，手感很舒服。
在车门及中控台设计了多处储物空间，两侧车门各有一对储物槽，宽度和高度完全能容下一瓶2.5L矿泉水，而长度则比我的小臂还要长，绝对是吊打同级别车型的存在。
中控台左右标配4个巨大的水杯架，其中有两个正对空调出风口，夏天免费享受冰镇饮料，冬天则有暖心的温水供应。
仪表台中间有一个隐藏的手机槽，大小和深度恰到好处，开车的时候可以随手将手机塞入其中，充电取用都非常方便。
江铃福顺的座椅是针织绒布材质，坐垫宽厚软硬适中，坐姿感受都很舒服。
江铃福顺整体的车身密封和隔音降噪做得都不错，怠速保持了较好的静谧性，让司机运货过程中体会到驾驶家用车一样的舒适环境。
短暂快速的接触，江铃福顺给我留下深刻印象。空间、动力、经济性均可兼顾，江铃福特以这样一款新产品导入市场，应该会打动不少持币观望的用户。
