每个人的驾驶生涯，大多是从那辆陪伴家庭多年的车子开始的。
轿车、SUV以及MPV等车型，自然会成为每个家庭用户的首选。但笔者家里的第一辆车就比较特别，是一辆皮卡——江铃宝典。这也让我从小就对皮卡产生了特殊的情感，并体验到不一样的皮卡生活。至于为何钟情于皮卡车型，其实我和老美的观念高度一致。皮卡能够满足你一切的生活需要，既是代步车也可以是工具车。对于个体户而言，平时干活经常要运输不同的工具，又能载人又能装货的皮卡简直是绝配；在空闲的时间你还可以把帐篷、烤炉、渔具等往车斗上一扔，尽情去享受户外生活的乐趣。当然，这种无拘束的皮卡生活可能仅限于一二线开外的城市。皮卡自从在我们的国土上出现，就一直被划归为货车，节假日享受不了高速免费通行的政策，一二线城市更是对皮卡车型实施了限行政策，低配、低档次的低端工具形象由此诞生。
近些年，随着消费升级趋势来临，国内的皮卡开始从工具车走向了乘用化，也开始逐渐摆脱货车的范畴，解禁的呼声也越来越高。作为商用车领域佼佼者的江铃汽车，自然是不会错过这一大好机会，推出2022款江铃域虎7去迎接这个最好的时代。
潮流元素加持，更主流化
不同于其他偏向城市道路驾驶的车型，域虎7的试驾路线自然是不走寻常路，此次选择在江西省的亚洲最大越冬候鸟栖息地——鄱阳湖，来诠释皮卡别样的精彩生活。
鄱阳湖和长江自然连通，每年秋去冬来，水落滩出，沼泽星罗棋布，水草繁茂且鱼虾众多，是候鸟理想的越冬地。与最新上市的2022款江铃域虎7一起奔向美丽的鄱阳湖，观候鸟、玩越野、吹湖风，沐浴在大自然的怀抱中，这样的旅程非常令人期待。
初次见到域虎7的实车，颇有一种亲切感和惊喜感。亲切的是它依然保留了皮卡车型那种野性、肌肉感的基调，惊喜的是它能够与时俱进，融入了更多潮流时尚的设计元素。车头换装了八边形进气格栅，并且加入了粗壮的镀铬线条勾勒，搭配熏黑式大灯，充分展现出力与美的结合。
外型的升级显而易见，内饰方面的设计也带来了实质性的提升。新款域虎7内饰的整体风格也是向着乘用车看齐，皮质包裹的座椅和方向盘、10.1英寸中控彩色大屏以及电子挡把等乘用车级别的设计和用料，营造了一定的层次感和高级感。
细节方面，新款域虎7也同样讲究，皮质材料融入了打孔工艺，镀铬饰条制作工艺显得更为细心，搭配门板上的木纹饰板以及双色设计，视觉层面上提升了不少的档次感。总的来说，新款域虎7的改变是由外而内的高级化、主流化。
家用属性更强，更实用化
回想起家里那款老皮卡，相对于乘用车而言还是有着不少的缺点，比如配置缺失、后排乘坐空间偏小等都是硬伤。奔着“商乘全能”目标而去的新款域虎7，在配置和乘坐空间这两个层面的表现确实惊艳了我。
配置方面，智能车机系统已经配备，可以支持智能语音控制、听歌、导航等主流的功能。还有定速巡航、自动空调、自动头灯、无钥匙启动/进入功能等，并不逊色于当下主打年轻、智能的轿车或SUV，同样可以享受科技赋能对生活带来的高端享受与便利。这让它不仅仅是一款工具车，更是一款能陪伴你左右的出行伙伴。
乘坐舒适性方面则是新款域虎7的一大亮点，宽大厚实的座椅有着一定的包裹性，坐垫长度适中，对大腿的承托性很好，靠背角度也更加符合人体工程学设计，整体的乘坐舒适性还是挺有保障的，颇有家用车感觉。
虽然本次试驾的车型是标轴版车型，5288*1905*1835mm的车身尺寸，轴距为3085mm，但身高170cm的体验者，在前排座椅调整到合适坐姿之后，后排腿部空间还是非常宽敞的，接近B级车的水准。更何况新款域虎7还提供了长轴版车型，车长达到了5638mm，轴距达到了3350mm，可谓是相当了解国人的用车需求了。
即使是长途行驶，后排乘客也不会感到疲惫和不舒适，我想，这就是新款域虎7家用属性进化最明显的一大特征了。
驾驶品质更高，更乘用化
皮卡乘用化时代的到来，令新款域虎7有了多维度的升级与进化，不仅仅局限于工具车的属性，也解锁了更多乘用车的姿势。当然了，它也没有忘记作为皮卡车的本质，那流淌在骨子里的硬派越野基因和强悍的动力属性。
动力系统方面，其提供了汽油发动机和柴油发动机两种动力，汽油版车型为福特Ecoboost 2.0 GTDi发动机：而柴油版车型则是搭载福特PUMA 2.0T 发动机，也是本次试驾的车型，其最大功率104千瓦，最大扭矩350牛米，匹配采埃孚8AT变速箱。
将这台皮卡开动起来，它的舒适性表现令人意外。首先，柴油发动机的噪音和振动被控制在极佳的状态，得益于良好的NVH设计和厚道的隔音用料，传到耳边是那种柴油车独有的很舒服的“哒哒”声。
在采埃孚8AT变速箱的加持下，其动力输出非常流畅、低扭很强，发动机对于油门的响应也非常积极，换挡的平顺性也足以向乘用车看齐。沉稳精准的转向，较高的车身姿态带来了更好的视野，这让域虎7在户外驾驶感觉非常顺手。
上文提及，鄱阳湖是地貌极其独特的一个地方，涵盖了细沙、草地、泥地等多种路况，一路上也看到有城市SUV在沙地里陷车了。但开着新款域虎7就不必过多担心这样的问题，225mm的离地间隙，还配备博格华纳智能四驱，同时还在后桥加入了伊顿差速锁，越野实力那是杠杠的。把四驱系统打开，域虎7就能带我们轻松穿越鄱阳湖各种艰难的路况。
至于底盘方面，为了确保一定的载重性能，新款域虎7后桥还是采用皮卡车型标配的钢板弹簧，舒适性层面相比乘用车还是有一定的距离。它的定位就是商乘两用的皮卡，但在铺装路面上行驶时，它的确给我们带来了新时代皮卡的新体验。
钟述
新款域虎7每处细节的精心雕琢，都在不断往乘用车品质去升级，为用户带来了全新的视觉盛宴和驾驶感受，让车辆的实用性与品质感实现了充分融合，江铃汽车这个商用车品牌，已经成功迈出乘用化的第一步。
2021年1-11月，江铃皮卡累计销售新车59215辆，同比增长3.4%。随着产品矩阵更加乘用化、高级化，这种能为消费者带来全新生活方式的皮卡车型，将会迎来属于自己的春天，也会引领品牌的向上发展。
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