江铃福特全顺商旅车型在2019年正式上市，根据座椅数量不同，全顺商旅车型基于短轴低顶及中轴中顶版全顺车型而打造，搭载2.0T柴油发动机，提供7-9座的车内空间布局。
从外观造型来看，作为新增车型，全顺商旅车型基于短轴低顶和中轴中顶版全顺车型的设计模式，面漆采用了车身同色方式，用来与多功能商用版和厢式运输车型进行区分，其前脸的进气格栅采用了上中下分体式的结构，突出了中间层面的重点位置，两侧配以大尺寸晶莹剔透的头灯，能看出熏黑底色的灯腔内的各种功能的光源错落有致，前脸的整体感觉有亲切感但也同样具备商务的气质。
全顺商旅车型的车身线条简练干净，并呈现出逐渐将后部挑高的视觉效果，增加了几分动感的气质，后部的整体造型非常直白，最显眼就是两侧的尾灯了，那如刀旗般造型的尾灯纵向格局，尺寸非常大，辨识度极高，车身右侧的车门下方还增配了方便乘客上下车的迎宾踏板。短轴低顶车型和中轴中顶车型的车身尺寸不同，但正常身高的成年人直立站在车厢内应该都不是问题。
从内饰设计来看，全顺商旅车型的前舱依然具有福特家族内饰设计的风格，虽然与轿车和SUV有较大差别，但轮廓还是相似的，同时，它相比前款车型似乎有减配的迹象，如取消了多功能方向盘和双色显示屏等配置，但细想，开这个级别车型的驾驶者可能已不在乎这些元素了，也不需要全液晶的仪表和大尺寸的多媒体中控屏，也无须自动空调，但有音响和手动空调的配置就可以了；根据车型不同，全顺商旅型短轴低顶车型提供的是7座的空间布局，而中轴中顶车型则提供的是4排8座或9座的空间布局，进一步丰富了消费者的选择空间。
从动力系统来看，全顺商旅车型搭载2.0T涡轮增压柴油发动机，峰值功率分别为121hp，峰值扭矩为300N·m，目前仅匹配5速手动变速器，它的动力性能与预期基本一致，转速在2300rpm时居然也能出现起步拉带的效果，可见其低扭的表现非常强劲，且全程的动力储备也令人信心十足。
江铃福特本次特意推出全顺商旅车型，“商旅”的概念是需要被划重点的，原先定位的“多功能商用”和“厢式运输”的车型，总给人一种既能载人又能拉货的感觉，“商旅”的字面意思就极其简练地表明了“载人”的单一用途，迎宾踏板的配置，非常恰当地对此定义进行了有形的展示；同时在政策层面，国家最新的高速公路收费标准已于2019年9月1日开始正式实施，新规规定：区分一类/二类客车的座位数界限由7座提高至9座，这意味着8座和9座的小型客车也将享受与7座及以下小型客车相同的高速公路收费标准，且可以享受节假日免高速通行费的优惠政策，这绝对是一个振奋人心的好消息，看来江铃福特迅速推出全顺商旅车型，必然是对这一政策的高度重视并采取的前瞻式布局，全顺系列车型本来在业内就有较好的口碑，全顺商旅车型的问世必将带动其整体的销量。
