关于前驱和后驱的选择，是我们在买车时绕不开的话题。现在的汽车市场，很多小车用的是前驱，而后驱则是很多豪车和高档品牌的专用。圈内也盛行“无后驱，不豪华”的说法。
无后驱不豪华这句话有何渊源？
二战时期，欧洲国家进入重建期。大家口袋里没钱了，经济适用型的车子，就开始成为人们关注的重点了。因为相对来说，前驱比后驱更具有经济性，这个时候，前驱的结构慢慢发展成为汽车市场的主流。
到了1970年代，2次石油危机爆发，让市面上的大部分汽车厂家都开始抛弃后驱的结构了，转而选择为更为经济省油的前驱。当时的欧洲市场、日本市场基本上都是类似的情况，只有比较少数的车企，比如说：奔驰、宝马、捷豹这些高档品牌才保留了后驱。
因而我们可以看出，在那个时代，前后驱的选择是和经济条件息息相关的，也因此强化了大家心中“无后驱，不豪华”的认知。
在现在后驱还是豪车的专属吗？其实不然！
从技术角度来说，前驱和后驱是没有绝对的高级、低级之分的。根据用车场景的不同，车辆的前后驱表现也有所不同。后驱并非只是豪车的专属，十来万的轻客车型也能配备后驱，诸如江铃福顺。
因为轻客类的运输车辆主要的作用是拉货，承载量大，这对汽车的动力方面要求更大，所以采用后驱来保证它的动力性能，特别是在汽车起步、爬坡、加速时后驱系统会让重心后移哦，抓地力也会增强。试想一下，如果一辆满载的轻客车，没有强劲的动力做支撑，在爬坡时候是不是很危险呢? 像江铃福顺这样搭载2.0T的澎湃动力输出以及后驱表现力的轻客产品，仅需十来万的价格，就能让你的福顺行车路，快乐翻一番。
其实不光如此，还有日常见到的大巴车、货车这些商用车都是采用后驱结构设计的，不仅有更好的承载能力，还获得更小的转弯半径哦。
这么来说后驱就一定比前驱好吗？
但是，也并不是说后驱绝对优于前驱，需要分场景而论。如果你平时拉货不多，或者只是家用，或者用来改房车等，前驱轻客是个不错的选择，它在空间、经济性等方面能提供较好的用车体验。如果你平时拉货比较重，或者行车路况相对复杂，建议优先考虑后驱车。因而，针对物流运输行业来说，后驱轻客无疑是更好的选择。
前驱和后驱车辆配置差异，给用户带来不同的驾乘体验，对于想要购置后驱车型的客户来说，江铃福顺是你的好选择，十来万的价格，2.0T+后驱的配置，是谁一整个心动了？
