五一长假刚过，放飞自由的喜悦仍未消散，一则关于高速恢复收费的公告，就让2020年已是命运多舛的物流行业再一次迎来了“期中大考”。好不容易捱过疫情危机，迎来了后疫情时代消费欲望的全面释放，如今又要面临运输成本增加的压力，很多卡车司机表示十分无奈。
当然，政策的调整有迹可循，物流成本的增加也并非毫无对策。面对这场恢复高速收费后的“大考”，实战经验丰富能拉大吨位且黄牌合规的东风多利卡D9&D12早已提前“复习”，做好了万全准备，并随时准备着交出一份“满分答卷”。
计算题这样做：省钱省心替您打好算盘
随着高速收费的恢复，货运市场运价能否回升成了所有司机和物流行业者共同关心的话题。但运价涨跌仍是未知数，目前，摆在卡车司机面前，最现实的就是运营成本增加难题，好在东风多利卡D9和多利卡D12的轻量化设计不仅省油，还配套多样化超值维修保养政策服务，省钱更省心。
东风多利卡D9的铝合金油箱、铝合金储气筒、少片簧和真空胎的设计让它比同品牌车辆更轻一筹。整车油耗仅1.0元/公里，一年下来至少能省7425元油费。
东风多利卡D12在整车材料上有效降低了整车重量，多方面减轻了自重有效降低油耗，在同运行里程下，以油价6元计算，能比竞品年省7062元油费。不仅如此，ISD/ISB系列还能享受4年或100万公里全免维修。
加分题这样做：吨位王上阵“一个顶俩”
关于挣钱，既要会省，还要会赚！经济复苏后的市场，群众心有多大，购物车就有多满，这是一次剁手党的购物狂欢，更是快递公司及众卡友的效率之战。面对堆积如山的“快递”以及运力资源的部分空白，一辆更高效、装载能力更强的卡车才是制胜法宝。
紧跟时代节奏，东风多利卡D9拥有同级别车型中最大的货厢，货箱尺寸为8000×2470×2650mm，53方大货箱，一次性装更多货物，能有效缓解快递爆仓现象。
在新法规政策限制总重18吨背景下，东风多利卡D12两轴车总长达12米，是目前两轴车型的最长大单桥长。货箱长9.75米、宽2.47米，容积可达63方，能比其它同级产品多装60个3号快递包裹箱，平均一天可以多拉近100件快递。
