全面国六时代已经到来，在货运市场整体行情不景气的背景下，节油对于卡友的意义更加凸显。
11月5日，第十四届中国国际卡车节油（能）大赛（以下简称“节油大赛”）在安徽定远拉开帷幕。这项与卡车市场共同成长了十五年的赛事再度如约而至，无疑是在低迷的市场环境中，为各大整车企业提供了一次绝佳的证明产品节油实力的机会。
轻卡组别中，江淮骏铃V5率先抵达了赛场，开启了轻卡组别的“龙争虎斗”。
人性化设计 更舒适
与骏铃V5一同到达的，还有江淮骏铃赛事服务人员。当商用汽车新闻传媒记者问及骏铃V5的产品优势时，他用三个词做了总结，“舒适、可靠、经济”。
舒适度主要体现在驾驶室宽度和设计方面。我们的骏铃V5采用的是宽体驾驶室设计，空间更宽敞，并且各种配置都在向乘用车靠拢，用户开起来也更加舒服。”江淮骏铃赛事服务人员补充道。
据介绍，作为江淮轻卡针对城市快运市场研发的经典车型，骏铃V5的轴距达到了3308mm，是一辆不折不扣的中体轻卡，宽轴距的设计赋予了车辆更大的装载潜力。同时，车辆驾驶室的宽度也达到了1900mm，可提供多种布局供用户选择。此次参赛车辆为三座、排半设计。两人乘车时，三座驾驶室为副驾提供了更大的活动空间。卧铺则可以让用户在长途运输时得到更好的休息，降低驾驶疲劳感。
此外，骏铃V5的内部设计也尽可能贴近乘用化。多功能方向盘、MP3、后视镜电加热、电调节等功能一应俱全。杯托、仪表台置物盒、侧门夹层、卡槽等储物空间的设计，也为用户带来了更大的便利。
强化型车身 更耐用
“现在市面上那么多种类的轻卡，我们的产品之所以能站稳脚跟并且经久不衰，靠的就是过硬的产品品质。以相同的价位购买不同的产品，江淮轻卡一定是用得最久、维修最少并且性价比最高的那辆。”活动现场，江淮骏铃赛事服务人员告诉记者。
而赋予骏铃V5极高可靠性的，就是高强度的车架。据介绍，骏铃V5的车架采用了CAE分析优化，在强度以及扭转刚度等方面有着极佳的表现，能够适应各种极限工况。悬架也采用了高强度板簧，弧高、不易反弓，可靠性高，使用寿命更长。
驾驶室方面，骏铃V5大面积高强度钢的使用令驾驶室形成了“鸟笼式”的框架结构，有效提升了整车强度，并赋予了驾驶室极高的安全性能。
而高强度车架、悬架以及驾驶室的应用也为骏铃V5整车带来了极强的稳定性。在测试过程中，骏铃V5搭载配重经过了绕桩、减速带等等关卡，转急弯未侧滑、过减速带抖动较轻，展现了极佳的稳定性以及灵活度。
经典动力链匹配 更节油
作为生产工具，轻卡最大的使命毫无疑问就是为用户带来收益。对部分用户而言，驾驶室不够舒服可以忍，车辆有些小毛病也能接受，但养一辆车不赚钱绝对是万万不可的。节油大赛举办的意义也正在于此，用最专业、最科学的测试手段和方式，为用户遴选出最高效、最节油的产品，并让其成为用户货运路上最可靠的助手。
而决定一辆卡车是否节油的关键，首先是车辆的动力系统。
据悉，骏铃V5搭载了江淮锐捷特国六发动机，排量2.183L，拥有130ps的最大马力。由于车型主要面向城配领域开发，峰值扭矩适用转速区间还进行了针对性设计，发动机转速在1400~2400rpm区间内，可获得320N·m的最大扭矩，起步便有较大扭矩输出。
传动系统则匹配星瑞五挡手动变速器。壳体采用铝合金材质，在进行轻量化减重的同时，也具有不俗的散热功能与防腐蚀性能。发动机与变速器均为江淮自主研发，因此在动力传输方面也更加高效，能够有效降低油耗。
