近年来，中国自主汽车品牌的崛起大家都有目共睹，在产品的设计、制造等诸多环节都在快速迎头赶上。江淮汽车的快速发展则是自主品牌的一个缩影。
2016年11月5日，江淮日本设计中心已经迎来了十周年庆典。十年前，江淮还是以商用车为主，而现在，已经全面覆盖了商用车、乘用车、新能源汽车等各个产品线。
早在2005年，江淮就在意大利都灵成立设计中心，成为首家在意大利成立设计公司的中国车企；2006年江淮汽车在日本东京成立了第二家海外研发中心。
在我们关注的商用车领域，江淮新骏铃的外形和内饰设计，正是出自JAC-日本设计中心。
通过这次机会，我们能够找到江淮在产品设计上快速提升的原因，也为我们揭秘了为什么江淮新骏铃会变得如此不一样。我们一起窥探江淮接下来还会有什么新的产品。
● 为什么选择日本东京？
日本东京是世界上人口最多的城市之一，也是日本的政治、文化中心。同时，它还是日产、三菱和五十铃的所在地，是世界十大汽车城之一。这里有着全球先进的汽车设计理念、人才体系以及供应商资源，这成为JAC第二家海外设计中心选址日本东京的重要原因之一。
通过这十年的时间，江淮与很多单位建立了良好的沟通合作交流关系。官方介绍资料中就包括与TOKYO L&D、PHIARO、SIVAX、ATUDIO UST、株式会社MIM、有限公司LIBERTY、D&D株式会社及EP-D等近10家日本公司建立合作关系。
● 主要是做什么工作？
成立之初，它主要肩负信息搜集、人才招募等工作，经过十年、三任社长的辛勤耕耘，设计中心的设计研发功能逐步发展、完善。
设计中心目前拥有各类专家及高级人才15名，来自于6个国家，服务过本田、丰田、日产、斯巴鲁等世界著名汽车公司。
他们现在的工作包括汽车内外饰造型设计、日本汽车市场及技术前沿信息收集、公司本部所需外国专家派遣、优秀供应商搜集及合作企业联系等业务。
同时，日本研发中心十年的成长发展，完善了江淮汽车的研发架构，也为江淮汽车由逆向对标向正向开发变革提供了强大的动力。
江淮将研发分为5层次研发体系：总部技术中心、海外研发中心、产学研实体、国内外战略伙伴、各事业部。日本研发中心定位于第二层次，为江淮技术开发薄弱环节提供了有力支撑。
● 有什么成果？
目前已经完成了十多个项目的设计工作，包括高端轻卡帅铃、新骏铃、和悦A20、瑞风S3三代、瑞风S7、瑞风M6内饰等。
商用车方面：
1）微卡、轻卡、中卡；
—骏铃系列
2）皮卡、轻客、客车
—星锐 II
乘用车领域：
1）A级车 — A20、ASUV、iEV5
2）B级车 — A50、A30
4）C级车 — A60II
5）SUV — S7、S5II、S3II、S1、S623
6）MPV — M4、M5、M6、M432
2017年计划进行M209内饰、全新M3、全新M5、S7前脸改型、皮卡二代及皮卡SUV等项目工作。
作为江淮轻卡的代表，新骏铃是江淮2015年推出的面向国内高端市场的一款产品，还记得上半年刚到经销商那里刚到店时提醒我们，要给车拍照还得抓紧，这车来一辆用户就提走一辆。
再看数据，2016年1—9月份，新骏铃累计销售近2.6万辆，仅仅这一款车型就占到了江淮轻卡总销量的近20%。
● 江淮骏铃为啥这么美？
在这个看脸的时代，车辆外观作为第一印象，新骏铃的颜值也是获得不少加分。熟悉轻卡市场的都知道，目前国内轻卡市场正是五十铃模仿秀横行之时，纵有洪荒之力，抵挡不住这股泥石流带来的审美疲劳，江淮骏铃的出现，不得不说，算得上是一股清流。
● 寻找中国元素 瓷器是灵感来源
设计总监fred在庆典会上重点介绍了他们的设计哲学。日本设计中心的几位同事来自全球各地，但在东京，寻找东方文化与现代汽车的结合点成为他们的共识。
瓷器是中国文化的象征，经典的瓷器花瓶的线条化作了江淮汽车前脸造型，江淮新一代轿车产品的外形，逐渐统一为“宝瓶口”设计，这也是江淮新一代家族化设计。
