伴随着车辆的发展，我们卡车可以说“全身”都在变化。其中，刹车系统的盘式制动器，也逐渐来到了我们的视野中。在盘刹的推广过程中，部分卡友有着“盘刹制动器是否真的合适在卡车上运用”的质疑。一方面是因为盘式制动器的刹车盘、刹车片确实不便宜；另一方面，部分卡友听说盘刹的温度上升非常快，在极限状态下盘式制动器的温度甚至能够达到七百多度。那么，真相到底怎样呢？随官微君一起来看看。
真相01体积小，摩擦小；暴露多，降温快其实盘式制动器相较于以前咱们用的鼓刹，其体积更小、摩擦面也更小，同样的刹车负荷确实会让它升温更快。但不同的是，盘式制动器整体都是暴露在空气中的，它体积小、存热就少，升温快，降温其实也快。
真相02高温下的刹车表现更优
从图表中的数据里，我们可以看出盘式制动器在温度超出鼓刹100℃的情况下，它的刹车距离、刹车力道仍然表现得比传统鼓刹还要好。
而即便在半挂车上，也是一样的。由此可见，盘式制动器的性能的确优于鼓刹。真相03结构更简单，制动传递快大家都知道，传统的鼓刹有一套复杂的结构，它有刹车鼓、分泵、调整臂等等多个部件。这些部件会一个连一个的进行工作，让刹车的响应速度变慢。同时，在长时间的使用过后，它也会拥有逐渐变大的旷量，影响刹车效果。打个比方，刹车就像买东西，你提出需求（踩下刹车）之后，售货员告诉送货员去库房找，库房的库管再去拿东西，最后再传给你，这需要比较长的时间。
而盘刹，它就没有那么多中间的转接环节，分泵直接就能推动卡钳进行制动。这就相当于让库管直接卖货，你要啥它就给你拿啥。而这个响应速度，就成为了使用盘刹的关键所在。
盘刹 EBS=真香
大家都知道，如果急刹车的时候车轮抱死了，车想安全刹住很难。而ABS、EBS这些辅助装置能够确保安全的关键就是它能通过控制，使刹车介于抱死和不抱死之间。由于这些东西的刹车控制非常快，所以刹车系统的反应快慢，就决定了刹车效果。
所以，要想让EBS、ABS体现出它们的本事，就得给他们配上一套反应快的刹车系统。这，也就成了盘式制动器最大的优势所在：在最短的距离里停下来，预防事故的发生！
盘刹 液缓=真可靠
从前面数据看，盘式制动器升温很快，在高温情况下制动效果也不错。但盘式制动器高温刹车效果再好，也有个极限所在。盘式制动器因为刹车盘片这种摩擦件直接暴露在空气之外，所以它热的时候如果采用淋水降温的方式，就可能会损坏。而且，在冬天会淋水直接导致路面结冰，不安全，有些地区是明文严禁的。
这时候就需要辅助制动。液缓、发动机制动都属于辅助制动。现在，越来越多的人吃到了液缓的甜头，它不仅更轻，而且更可靠。在长下坡的时候，用液缓帮忙，就能大幅度的减少刹车盘片的使用，这样不仅延长了其寿命，还能有效避免过热情况的产生。
总体来说，盘式制动器是一份更强的安全保障，对于咱们卡友来说，这是危急时刻保命的好东西。合理使用，配合辅助制动一起去使用，才是正道。文章部分素材来源：《卡车之家》
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