虽然后来者层出不穷，
但是江铃福特轻客不管是在销量增长还是市场占有率上都还是处于领先地位。
这跟合理的产品布局是分不开的，
其中新全顺以全能之名兼顾客运与货运两个市场，
而特顺则是因为性价比跟耐用等优势在货运市场很受青睐。
今天我们就主要说说特顺的货运实力。
特顺物流车共分为短轴和长轴两大类,
其中短轴中顶车型长宽高分别为4744×1972×2215mm,
长轴高顶长宽高分别为5496×1972×2625mm,
承载空间可达到8.4立方米,超强承载。
同时5.65米/6.9米的转弯半径,
也让特顺有了更灵活的操控,
无论是狭窄的弯道还是拥挤的城市道路,
都能顺利转弯、掉头、快速入库,
运输效率不会受到限制。
并且特顺在开门设计方面也兼顾到了货物装卸的便利性,
侧门采用了滑门设计,
大面积双开尾门支持90°和180°两级开启,
不管是大件货物还是零配货物,
搬上搬下都比较方便。
动力部分,
特顺搭载的是一台2.8T的高压共轨柴油发动机,
配备BOSCH高压共轨技术,
定额功率为85kW,扭矩为285N·m。
传动系统匹配的是格特拉克(5MT)变速器,
轻量级的铸铝壳体设计,
提升了操控换挡的平顺性,
百公里加速达到8.12S。
不仅如此,
由于SCR尾气处理系统的搭载,
特顺整个排放也满足国六排放标准,
百公里油耗达到6.55L,
可以很好把控日常油耗开销。
而这套动力系统在实际操控的反馈也很好,
挂挡清晰、转向明确、方向盘轻盈、加速推背感强,
操控起来更像是一台乘用车。
并且发动机还拥有50万公里无大修的记录,
维护养车的成本也不至于过高。
同时特顺安全性强的特点也是它在货运当中的优势。
车身结构方面,
它采用的是全金属封闭承载式高钢性车身,
高强度板材占比达到50%,
加上高刚性底盘,
有着很强的防撞击能力。
车顶部位还设计有加强筋,
侧梁也进行了强化设计,
进一步强化了整车的承载力。
主动安全方面,
特顺全系标配四通道ABS,
四轮实现独立控制以防止制动时车轮抱死,
保证制动时车辆的转向性能,
有效避让前方障碍物。
并且可有效分配制动力,
缩短制动距离,增强车辆稳定性,
对于需要长时间远距离的货物运输很友好。
并且特顺还有封闭货车车型可选,
仅在驾驶室保留了侧窗设计,
货箱部分则取消了侧窗,
不仅提升了货物的私密性,
也增强了车身整体作为物流运输车的刚性与安全性。
