随着环保法规的日渐严苛，关于“国三柴油车”面临淘汰成为了卡友热议的话题。2017年，全国各地限制柴油车上路行驶政策陆续出台，预示着国三柴油车的淘汰报废速度必然会加快。许多国三车主不禁要问：国三车还能跑多久？
国三车淘汰势在必行
根据最新消息，2020年，史上最严的国六排放标准将正式开始实施。从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六排放A标准。届时，国五的车将不能上牌、国四排放的车辆不能过户，而国三车就只能当废铁买了。
从现在开始算起，国三车最多只剩下两年半的使用寿命，并且还要受到各种限制。自2017年下半年开始，全国各地政府陆续出台相关政策限制国三柴油车上路行驶，北京、上海、广州、深圳、杭州等城市已经全面禁止国三车进入市区行驶。
另外，从今年元旦起，山东、天津等地将对达不到排放标准及没有加装颗粒物捕集器（DPF）的国三重型柴油货车和私自停止DPF运行的国三车辆，注销车辆营运证，要求国三车加装DPF，满足排放标准已经成为了普遍做法。
据了解，为了使国三重卡满足排放标准，加装DPF大概要两三万，最贵的甚至高达四五万。很多运输人反应，对国三发动机而言DPF实际使用效果并不理想，而且市场上的DPF龙蛇混杂，非常容易买到假货。
提前淘汰有补贴
对卡友而言，拥有一辆实现全国“畅行”的重卡能有效避免运输途中由于环保问题而产生的处罚，节省一大笔额外开支。因此，换一辆满足排放标准的车辆才当前最明智的做法，而且提前淘汰国三车辆还能得到不同程度的补贴。
从国家的政策上来说，国三车辆被加速淘汰是难以挽回的大趋势。与其等到国家强制报废时直接让车变成一堆废铁，倒不如顺应政策主动淘汰，在争取到相应补贴的同时也有充足的时间实现平稳过渡。
