2025年7月起客货车新规实施：安全、能耗、改装全面升级
据悉，7月1日起，我国针对营运客货车的三项新规正式落地，重点聚焦安全装置强制安装、燃料消耗限值加严、货车改装规范管理，推动行业向安全化、绿色化、规范化转型。
安全升级：新车标配ESC、AEBS
根据交通运输部4月发布的标准修改单，新生产营运货车必须安装以下安全装置：
电子稳定性控制系统（ESC）：防止侧翻，提升复杂路况稳定性（覆盖载货汽车、牵引车、危险品运输车）；
自动紧急制动系统（AEBS）：自动识别障碍物并紧急制动（载货汽车、牵引车、危险品运输车均需配备）；
电子制动系统（EBS）：提升制动协同性（牵引车与挂车强制安装）。
“新车新办法、老车老办法”：已上牌的存量车辆无需改造。业内分析，ESC和AEBS可显著降低侧翻、追尾事故率，国际经验显示此类技术能减少30%以上重大事故。
能耗加严：油耗限值最高加严16%
《重型商用车辆燃料消耗量限值》（第四阶段）同步实施，2025年7月1日起对新车型式核准生效，2027年覆盖所有新生产重型车（总质量＞3500kg的柴油/汽油商用车）。
核心变化：
限值加严12%~16%：比第三阶段更严格，倒逼车企研发高效动力（如混动、氢燃料）和轻量化技术；
测试工况本土化：从欧洲标准改为中国工况，测试结果更贴合实际路况；
新增CO₂排放参考值：推动低碳技术应用。
此前一至三阶段标准已推动重型车平均油耗下降约15%，四阶段实施将进一步助力“双碳”目标。
改装规范：严打“大吨小标”，主机厂担责
《货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理实施细则》7月1日起执行，核心是规范货车上装改装：
禁止用户自行改装：二类底盘（如栏板、货箱）的加装须通过主机厂委托的合规企业完成；
主机厂负全责：需对改装产品质量、生产一致性负责，并统一申请准入；
淘汰违规改装厂：提高改装企业资质门槛，杜绝“大吨小标”（标注载重低于实际载重）。
此举直击货运市场超载乱象，推动行业向合规化、集约化发展。
行业影响：技术驱动与市场洗牌
车企：技术储备不足的企业或被淘汰，头部企业优势凸显；
用户：新车购置成本增加，但事故减少和油耗降低可长期受益；
社会效益：事故率下降、碳排放减少，运输市场更规范高效。
总结：此次新规通过技术门槛提升和政策倒逼，加速商用车行业升级。短期或带来阵痛，但长期将推动更安全、节能、规范的运输生态，助力交通强国建设。