首度试驾：7.99万入门即高配 远程星享V7E把钱花在刀刃上
作为专跑城配的“赚钱工具”，一台VAN车是否称职，关键看它能否让用户省心多赚。最近上市的远程星享V7E，正是瞄准这个核心需求而来。没有花哨的PPT宣传得天花乱坠，价位无套路7.99万，全是实打实的加配置。当你握紧方向盘、装满货厢驶入街巷时，会清晰地感受到它把每一分成本都花在了刀刃上。
能装，更要装得省力
初见V7E，实用主义美学很抓眼球。L形大灯像一对精神的眼睛，高腰线贯穿车身。但真正打动人的是细节设计：500mm超低货台让扛包卸货轻松不少，双侧滑门开口达1100mm，内货箱长1.475米，轮包间距大于1.2米，叉车能直接把托盘送进车厢。
对开式270°磁吸尾门在窄巷装卸能省出一个车位空间。最惊喜的是货厢内长2.87米，可拓至4.1米，真正做到买一方赠半方，大件长件都能一趟拉走。
能跑，充电像喝咖啡
新能源车主最怕的续航焦虑，V7E用两招化解：入门即顶配玄武动力51.4kWh大电池，实际能跑375公里以上足够覆盖整日配送需求。车辆支持2C液冷液热超充，SOC充电30%到80%只需要15分钟，充电10分钟能跑2小时，午休吃碗面的功夫又能接单。
低耗一直是刻在远程基因里的先天优势。而此次试驾的远程星享V7E更是将节能更进一步，百公里电耗降到了13.8度，相当于1度电跑7公里。而其节能秘诀就藏在细节里：0.27低风阻车身、AI能量回收系统能根据常跑路线自动调节动力模式、除制动外包括滑行在内的三级能量回收更是充分提升每一度电的利用率。此次试驾虽未进行能耗测试，但驾驶中观察掉电表现确实比较耐用。
重载，稳字当头灵活轻便
谁说VAN车不能多拉快跑。作为一款载重1.5吨的7方VAN车，V7E对自己进行了卡车级的全副武装。高强度钢车架承载能力更强，195高承载轮胎单胎承重超1吨，试驾过程中通过极端的鱼鳞路、石子路、减速带时整车行驶稳稳当当，人体工程学座椅贴合背部，腰部并无明显冲击感。
应对场地中30%-40%坡度的挑战，远程星享V7E凭借220N·m的峰值扭矩优势尽显，电机响应直接，油门反馈灵敏，近距离冲坡也毫不费力，轻松爬坡动力充沛，山区用户也可无忧驾驶。
在此次试驾过程中，除了转向灵活轻便，更让人感到惊喜的便是车辆5.8米的转弯半径，在两车道一把掉头毫无压力，方向灵动得像台小车。刹车调校尤其值得夸，据数据显示满载80km/h刹停仅28米，在实际驾驶中，柔性刹车处理得很好，急刹车也没有“点头”现象。
安全，智能加持提升隐形效率
作为与司机朝夕相处的“移动之家”，远程星享V7E的智慧生活舱远超预期。车辆标配的12.3寸大屏操作流畅，语音识别准确率很高，“打开空调、导航到批发市场”基本不用动手。通风加热座椅对南方湿热天格外友好，副驾下还藏着45L储物格，零钱单据随手归置。最贴心的是V2L外放电功能——夜市摆摊接电烤炉、工地给工具充电，拓展出更多赚钱场景。
在看不见的地方，V7E同样扎实。玄武电池通过针刺不起火测试，10年/80万公里质保让人安心。车身用上1500MPa高强度钢，主副驾双气囊更是在同级少见。入门即送的18项智能辅助堪称“隐形副驾”，后向自动紧急制动（PEB）在倒车遇盲区障碍时会果断刹停，侧滑门开启时遇到后方电动车也能及时预警。试驾过程中，车道偏离预警等安全辅助功能反应十分灵敏，这些配置看似不直接创收，却实实在在地守护着用户的生命和生计。
经过几轮试驾下来不难发现，远程星享V7E并没有因为7.99万的降配，反而是用买7方赠半方的扎实装载能力、375公里起步的可靠续航表现和处处为用户着想的细节配置加持，颠覆了7万级新能源VAN的全新价值，让用户以更低的价格能开上更好的车辆。当同行还在卷价格时，远程选择卷效率：低货台省下的体力、快充抢回的时间、多装350kg增加的收益，最终都转化为用户口袋里的真金白银。这种“你只管赚钱，其余交给远程”的默契，或许才是城配车主最需要的支持。
