一辆卡车是否真省油，用户实际跑两圈就知道。自奔驰国产重卡去年12月全国上市后，来自不同线路、从事不同运输业务的用户们亮出了自己车辆的真实油耗：
国产奔驰Actros和Actros C车型满载运输的油耗控制在26.8-29升/百公里，与进口6x2R车型基本保持一致，比相同使用场景的竞品车辆低3-4升/百公里，节油率达到9%-12%。
目前这些车辆还处于磨合期，如果行驶里程达到10万公里深度磨合之后，再加上经过培训后的驾驶员对车辆更加熟悉，预计车辆的油耗还能再创新低。
优秀表现的背后，奔驰卡车的关键节油技术有哪些？国产之后，奔驰卡车为何还能做到如此节油？本期解析，奔驰国产重卡的节油硬实力之—降阻组合拳
风阻是影响卡车油耗的重要因素之一。国产奔驰卡车在造型上继承了奔驰Actros的整体风格，但在细节上进行了相应改变。
例如，驾驶室两侧的角板，之前是通风格栅，通过格栅通道形成向下吹的气流以抑制轮胎甩出的泥水混合物，保持车门把手位置清洁。而奔驰国产重卡取消了这个格栅角板，采用了更大圆弧的过渡，在保证车门清洁的情况下可以进一步降低风阻。
目前行业主流的平头重卡风阻系数为0.51-0.54，国产奔驰Actros通过更紧凑的底盘布局、驾驶室底部的导流板及在车身、保险杠两侧、驾驶室前顶部采用大圆角过渡，将上导流板与车顶一体化设计等技术方案，其风阻系数预计可以降低5%-8%。
除风阻之外，在降低车辆滚阻和内阻方面，奔驰国产重卡也做了很多优化设计。全车标配315/70 R22.5高速低噪音低滚阻轮胎，相对于主流295轮胎其抓地能力更强，油耗更低。
为了有效降低来自传动轴、后桥的内部阻力，在传动轴布置方面，国产奔驰牵引车采用传动轴居中布置方案，中桥的桥壳大圆偏右，后桥的桥壳大圆偏左，减少了万向节旋转轴线的偏转角度，可以提升传动轴的传动效率、减少能量损失。
奔驰国产重卡Actros及Actros C的天生节油之躯，硬件、软件可谓各有所长。
