▎快递用户需要什么样的车？
▎双增压康机上身 货厢内长9米85
动力升级是第三代欧航的最大亮点，其搭载的是康明斯F4.5TT双增压发动机，在双涡轮增压技术加持下，发动机的功率和扭矩大幅提升，最大输出240马力，峰值扭矩可以达到900牛米，并且在1000转时就可输出780牛米的扭矩，同时实现低速大扭矩和高速大马力。
这款发动机采用HPCR高压共轨燃油技术，燃油喷射压力高达2000bar，提升了缸体内部的燃油效率，起步时更有爆发力，而且可以有更高的燃油经济性。此外，康明斯的这款发动机可以做到海拔2000米不降扭，海拔3000米扭矩仅下降5%，满足不同工况的运输需求。
传动系统方面，这款车选用的是法士特8JS95TE变速箱，9吨级后桥，实拍车的后桥速比为4.33，适用于高速路运输。
为了满足卡友们“多拉”的这个需求，如今大单桥市场也异常“内卷”，货厢长度也从此前的9米6不断攀升至如今的9米8，而这款第三代欧航货厢长度更大达到了9米85，可匹配的上装内部尺寸为9850x2450x2700mm，总容积达到了65立方米。
那么这款欧航的可靠性如何呢？用数据说话。第三代欧航核心部件四年不限里程保修，整车三年不限里程保修。此外整车B10寿命达到50万公里，发动机、变速箱的B10寿命均达到50万公里，变速箱B10寿命达到了120万公里，此外，变速箱换油周期达到了30万公里，后桥换油周期达到了10万公里，保证了车辆的出勤率。
实拍的这款车为基础配置，在安全方面，也可选装防碰撞预警系统、车道偏移系统、360°全景影像、盘式制动器，转向轮配备爆胎应急装置、胎压实时监测、AEBS紧急制动、ESC防侧滑电子稳定系统等多种安全系统。
▎超级卡车前脸 内饰实用为主
快递运输追求时效性，驾驶员每天都大量时间都需要待在驾驶室内，因此驾驶室的舒适型也至关重要，第三代欧航采用的是排半高顶双卧驾驶室，外观设计方面依然是我们熟悉的“超级卡车”家族脸，三层圆孔状进气格栅很经典。
迎着阳光行驶时，光线会对驾驶员的视线造成影响，这款欧航还配有黑色半透明状进气格栅，两侧带有示廓灯，后视镜则采用一体式设计，可以降低风阻，提高燃油经济性。
第三代欧航依然采用的是集成式大灯，远近光灯、转向灯、日行灯集成在一起，大灯采用的是卤素灯源，日行灯为LED灯源。
和其他细分市场有所不同，快递快运市场中，物流公司的占比也比较高，而物流公司用户在购买车辆时，关于驾驶室的配置方面，会做出价格和实用性的权衡，有舍有得，更追求高性价比以及实用性。
实拍的这款欧航为标准版配置，中控锁、电动车窗、电动调节电加热后视镜都是标配，驾驶员座椅为气囊减震设计，带有多项调节按钮，驾驶员可以根据自己的使用习惯进行调节。
中控台依然呈半环绕式靠近驾驶员一侧，各种按钮触手可及，标配多功能方向盘，带有多媒体控制以及定速巡航，快递快运车辆需要经常跑高速，有了定速巡航可以大幅减少驾驶员的疲劳感，而且可以随时掌控好方向盘，把安全握在自己手中。
对于快递快运用户来说，最关注的无非是多拉快跑，这款第三代欧航搭载的双增压发动机，动力更澎湃，而9米85的货厢内长也满足了卡友们多拉的需求，可以说完全瞄准了这一市场，整车维保上的数据也再一次刷新了大单桥载货车的榜单，不失为一个好选择。
