【卡车之家 原创】如今已进入全年最热的三伏天，对于我们常在运输路上的卡友而言，这个时节中的暴雨、高温，对我们卡友在工作中的意志力是不小的考验。在日常用车的过程中，我们不仅自己需要注意防暑降温，对于自己的交通工具以及货物装卸流程都要格外注意，避免车损、货损。
而对于这两年经常关注新能源卡车的卡友而言，一定会偶尔在手机上刷到车辆在夏季充电时自燃或通过涉水路段后车辆故障的视频，让我们不敢轻易下手买车。目前有部分厂家宣称，自家的新能源卡车防水、防尘等级可以达到IP68级。那么，新能源卡车的电池究竟靠谱吗？达到防水等级就可以长期浸泡在水中吗？同时我们新能源卡车在夏季驾驶还需要额外关注什么呢？
首先我们需要了解，在夏季高温的状态下，我们新能源卡车上最怕热的零部件有哪些？答案十分明显，就是三电系统，包含电池系统、电控系统以及电机系统。现如今大多数新能源车辆发生的自燃事故，有近90%的情况是因为电池包内部损坏或受外力干预所导致的起火事故，那我们就先来了解一下商用车大量使用的电池组究竟有何特点？
对于我们商用车来说，最为常见同时也是装车量最大的电池就是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池是采用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，碳（C）作为负极材料的锂离子电池。在充电过程中，磷酸铁锂中的部分锂离子脱离，经过电解质传递到负极，嵌入负极碳材料，同时释放电子，自外电路到达负极，维持平衡的化学反应。而放电过程中，锂离子自负极拖出，经电解质到达整机，同时释放电子，自电外路到达正极，为外界提供能量。
通过公式和原理不难看出，磷酸铁锂电池组本身的充放电过程比较简单、比较稳定，之所以选择磷酸铁锂电池，就是因为磷酸铁锂电池具有工作电压高、能量密度大、寿命循环长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应等优势，非常适合商用车的实际用途，长时间使用下，电池衰减现象都比较微弱。
同时与乘用车的三元锂电池相比，虽然能量密度不及三元锂电池，但是磷酸铁锂电池由于不含钴等贵金属，其生产成本更低，技术难度也相对较低。同时磷酸铁锂电池的耐热性也更好，热失控温度可以达到800度以上，而三元锂电池热失控温度仅为200度左右，在炎热地区的风险性更高。
磷酸铁锂电池的充放电循环可以达到3500次左右，有的甚至能达到5000次，但是三元锂电池的循环也就在2500次左右。所以我们可以看到，只要保护得当，不出现破损，不过度充电和过度放电，磷酸铁锂电池组在夏季高温的稳定性值得肯定。同时，夏季除了高温之外，暴雨天气也是我们经常会遇到的情况。
现阶段不少车企宣称，自家车型的三电系统可以达到IP67或IP68级的防水、防尘等级，那么究竟什么是IP等级？它能避免电池组泡水、进入灰尘所导致的故障吗？首先，IP的意思是Ingress Protection Rating的缩写，是由国际电工委员会起草的一个防尘防水性能的等级标准。
而后面的两位数字67，6是指固态防护等级，范围从0-6，达到6意为完全防止灰尘入侵，而7则是至液态防护等级，范围是从0-8，数值越高表示该物体在深度1.5米的水中可以持续浸泡30分钟时间，不受影响。而IP67级并不能代表该产品具有防爆、防雷击能力，同时即便是有着较为严密的防尘防水等级，在使用多年后如果遇到磕碰以及外力影响很有可能造成防护时效，进而影响防尘防水性能。
在IP等级中明确表示，即便卡车的三电系统是IP67或者IP68级别的防水等级，并不等于三电系统可以长期浸泡于水中，不然也会有极大的可能性导致漏电、漏液等情况产生。所以在夏季的暴雨天气下，电动卡车在经过积水路段时需要格外注意。
为此我们专门找到了解放成都九运服务站的新能源技术人员，给出了夏季新能源车载通过积水路段时的注意事项。
1、当路面积水<20公分左右时，车辆须缓慢行驶。
2、当路面积水>20公分时，车辆须换道行驶或暂停使用，严禁强行通过。
3、当路面积水>30公分左右时，车辆须停止运行。
4、雨大时，请将车速控制在10KM/h左右或靠边停车，以防出现车辆或安全问题。
5、较大的雨季，车辆应增加自检的次数。
6、保持充电口的防尘防水盖盖好且没有杂物或液体进入，若有，请及时清理控干。
7、以上事项可以防止车辆因为绝缘问题而无法正常行驶。
除此之外，新能源车型在经过积水路段时，深度应不大于20cm，控制车速不超过10km/h，同时关注仪表是否有报警，谨慎驾驶，确保安全，涉水车辆如报绝缘故障应立即停车检修。当路面积水超过30cm时，车辆须换道行驶或暂停使用，禁止强行通过。
并且在车辆不使用的情况下，尽量停放在空旷场地，禁止停放在低洼处、树下、高压线下、火源等危险路段，停车场地积水深度不得超过20cm,一旦车辆报绝缘故障需及时联系就近服务站处理。
最后，在下完雨之后卡友想去附近充电桩充电时，应当观察充电枪和充电底座，必须要保持干燥无烧蚀现象，并且禁止在雨天露天充电。不然极有可能因为雨水将高压电导入人体之中，或者让车辆电瓶产生短路故障。
此前在采访解放新能源服务站的工作人员时，了解到现在部分卡友其实并不了解新能源车型的具体保养事项，甚至有少数卡友认为新能源车型不用进行保养。而这也是一大误区，新能源车辆其实和燃油车一样需要定期检查保养，主要是以四轮保养为主，定期需要为轮端换上新的黄油，检查油封、轴承等部件。
在夏季用车时也需要额外注意，新能源车型上也要需要使用冷却液，起作用主要是辅助电机、电机控制器降温为主，部分重卡上也会用上水冷电池，同时冷却液也会为电池降温。由于气温较高，我们在夏季应当及时检查冷却液有没有漏液、蒸发、高温等现象，需要及时更换或者添加冷却液，避免出现电机、电控高温过热现象。
另外，在夏季高温天气下如果感觉充电时间比平时更慢，说明此时的电池温度可能较高，行驶之后的车辆尽量在阴凉处或者通风处停放20分钟后在进行充电。这时电池温度逐渐下降，充电效率重新提升，并且整体的充电安全性也要更高一些。
