因为平时我拉货都是比较沉的东西，所以感觉之前的车真是有点不够用了，承载能力确实捉襟见肘，我觉得总开着这种车既降低了工作效率，同时在路上也非常不安全、非常不稳定，所以才换了五菱荣光新卡双后轮。
话说第1次看见五菱荣光新卡双后轮的时候就有一种踏实的感觉，后来真正自己买了它，也确实皮实靠谱，从入手到现在还没什么小毛病，我特别怕关键时刻“掉链子”的车了，既耽误客户，也耽误自己的生意，砸招牌的事情坚决不能发生就对了！
五菱荣光新卡双后轮版有1.0吨、1.69吨不同额定载重的版本，我买的是1.69吨的单排版，整车尺寸为5490/1880/1990mm，轴距达到3350mm，有3300mm的超长尺寸分体货厢，货厢宽足足有1770mm。
平时跑货其实有很多事与愿违的事情发生，经常遇到的就是货多了、货大了之类的窘境，如果自己的车货厢尺寸不够大，遇到诸如此类的问题就相当麻烦，幸好五菱荣光新卡双后轮的大货厢够大，很多次突发状况都因为这个货厢完美化解，还是挺庆幸的吧！
五菱荣光新卡双后轮主打的就是承载力，这得益于这款车应用了5+2主副板簧结构，承载比同级车型更强，另外它整车还采用了48%高强钢占比的底板材质，坚固不变形，整车的承载力更是得到了保证。
其实一款商用车的承载能不仅仅是拉货水准这么简单，往往也和创业者在路上的安全驾驶有着密不可分的关系，这个道理跑货的兄弟们都知道了吧。
五菱荣光新卡双后轮搭载了1.8L强劲动力的发动机，相比市面同级车型采用1.5L、1.6L发动机来说更加“强悍”，我是开过1.5L的小卡车的，那种动力感觉和拉货力量是真的赶不上1.8L的五菱荣光新卡双后轮，没有那种从容和稳健的感觉。
油耗方面，五菱荣光新卡双后轮的百公里油耗在8.7L左右，动力不错，省油又是一把好手，我相信很多人是不敢想的！天天跑货，天天烧油，现在油价这么贵，能有一辆省油的商用车确实极其舒服，降低成本就等于多赚钱，这个说法确实没毛病。
如果你是一个经常拉重货的奋斗者，我十分推荐你买一辆五菱荣光新卡双后轮，能装给力，多拉快跑，重点还省油，选它肯定不后悔。
