今年上海车展的主题是拥抱变化，绕场馆一圈，发现与历年车展最大的变化就是“电动化”。各个品牌乘用车均有电动化车型，零配件厂商展出也大多和电动零配件相关。乘用车如此，商用车亦是如此，虽然今年参展商用车只有上汽和福田，但是两家所展出车辆，电动车比重达到了约四至五成，足以显示电动化潮流开始席卷并深刻改变商用车领域。
今年在上汽展台发现位于舞台中央的竟然是2019年1月已经上市发布，面市两年的纯电动物流车EV30，时隔两年，上汽大通让其再次C位出道，有何深意？这款EV30又有何本领，能否承受上汽力捧，在纯电物流领域开疆拓土，获得成功？
好看的外观是成功的第一步
随着越来越多的年轻人进入社会，老一辈对于这种商用车的要求只有一个，就是实用就好，但在年轻人这，好看且实用也非常重要。由于是电动车，不需要通过前格栅散热，这种封闭一体式的保险杠设计，让前脸精气神十足。
大灯采用卤素光源，远近光分体式设计，且无前雾灯，乍看起来减配严重，但是细想，车辆定位为城市物流车，城市夜间灯光照明充足，所以对车辆照明要求并不高。
前机盖之下，隐藏的是电动车控制单元，由于电动车相比于燃油车来说，维保频率大大降低，这款EV30前机盖采用塑料材质，并且不像其他车辆设计有铰链连接，而是采用卡扣的设计，塑料非常轻巧，打开之后机盖能够搬到其他地方，方便维修保养。
展出的车辆为长轴距版本，整车长度达到了5.09米，加上高度只有1.914米，使得车身侧面显得非常修长，通常这样的车身比例会让车身显的呆板，EV30只通过中央短短一道的钣金线条和车尾的造型轮廓，一下让车辆显得不再臃肿。
车尾采用不等长的对开门设计，城市配送，开关门的频率会非常高，对开门相比于上掀门，开关门非常方便。竖向排布的尾灯，对比大多数竞品车型来说，层次分明，凹凸有致，设计非常漂亮。
车尾对开门设计已足够便利，但是毕竟车长超过五米，货箱内部纵深非常深，右侧的侧滑门完美解决装卸效率及灵活性问题。
有肚量是成功的第二部
轮胎非常克制的选择了185/65R15货车轮胎，但由于整车高度限制，轮拱不可避免的侵占了一部分载货空间，但货箱内部依旧达到6.3方的容积。车厢内侧安装有装饰板，防止货物与车厢硬摩擦，造成货损，车顶布置有照明灯，方便夜间装卸货物。
地板上布置有六个锚点，方便固定货物。同时原厂装配的地胶与锚点配合，匹配程度更高，更加结实耐用。
跑的更远是成功的第三步
之所以上市两年今年再次闪亮登场，主要是因为它换“芯”了，说到电动车动力电池，现阶段必然绕不过两种 ：三元锂电池和磷酸铁锂电池，了解上汽大通EV30车型的人可能知道，19年刚上市时，EV30搭载的是三元锂电池，而如今上海车展EV30再次展出，变成了磷酸铁锂电池。
特斯拉通过三元锂变磷酸铁锂，让其乘用车价格骤降，“韭菜梗”由此而来，EV30是否步入特斯拉后尘？当然不是，如果说特斯拉换电池是拉低售价的表现，EV30的三元锂换磷酸铁锂则是充分发挥了磷酸铁锂的优势，物尽其用。
因为之前磷酸铁锂电池技术达不到续航要求，拿不到补贴，EV30不得已采用了更贵的三元锂电池，现在经过这两年技术发展，能量密度得到大幅度进步，磷酸铁锂电池相比于三元锂电池拥有不含贵重金属元素，生产成本低，充电循环寿命长，耐高温，不易自燃，更安全等诸多优点。
磷酸铁锂更符合商用车应用场景 占据电动车销售价格大头的电池成本一旦降低，销售价格降低，使得市场竞争优势明显，该车现在搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为41.86KWh，支持车辆达到303公里的续航。
之前针对三元锂电池，布置有快慢充两个接口，如今换成磷酸铁锂这个充电“慢性子”，一个充电接口足以，城市物流定位，三百公里的续航，足以应对绝大多数工况，真正做到装的多，跑的远。
驾乘舒适是成功的第四步
电动车因为底盘上有更重的电池压仓，使得行驶稳定性、舒适性比燃油车更高，同时，EV30架构根据电动车专门设计，与普通油改电车型完全不同，油改电成本虽低，但是整车架构根据燃油车设计，很多细节并不适用于电动车，导致空间利用率低。
驾驶室地板更平，由于没有离合器踏板，刹车左侧设计倾斜坡度，以供休息 ，油门右侧看似有个碍事的塑料件，但它可以有效防止东西行驶中滚到油门及刹车踏板之下，产生安全隐患。
地板更平整，即使偶尔应急在副驾驶放置行李物品也能更从容，地板到座椅之间高度较高，座椅之下如果能设计有储物盒，将更加完美。
座椅中间布置有手刹及前中后三个储物槽，放置物品更加便利。
虽未配备多功能方向盘，但方向盘平底设计，运动感十足，平底也能创造更好的车内空间。 
仪表是普通的指针式，简洁耐看，左侧原本属于燃油车转速表的位置布置有彩色显示屏，最让人欣喜的是，配备了未关门提醒功能，后尾门未关能够及时查看到，减少了交通安全隐患。
中控台部位十分简洁，大部分功能集中于七寸的触摸屏之中，满足绝大多数日常需求。空调单独设置，按钮大小适中，即使戴手套也能轻松操作。下方设置有点烟器及USB接口，方便日常手机充电，但是放置手机的储物槽未设计防滑，稍稍吐槽一下。
座椅为普通的绒布座椅，舒适性更高，同时为了提高驾乘舒适性，对座椅靠背后方进行“偷空间”处理，虽然侵占了部分货箱空间，但是大大提高了驾乘人员的舒适性。
这种偷空间，做到了驾乘舒适与装载空间的平衡，摆脱了大部分货车那种横屏舒适近似靠墙站的座椅。这种更舒展的坐姿，能够保障即使驾驶一天，也能腰不酸腿不痛。
总结：
高颜值，任何角度看上去，EV30都是无死角的协调好看，颜值在线。
大空间，好看的外表大多是通过简单钣金线条勾勒而来，除了轮拱稍稍侵占位置之外， 大空间名副其实。
上楼入地无所不能，得益于不到两米的身高，合适的身材能够穿行大部分地上及地下停车场，这一点就能秒杀大部分轻卡车型，必将在城市发挥大用途。
