【卡车之家原创】在之前的内容里，我们给大家讲解了一下现在如果增驾B2驾驶证，科目二到底用什么车以及练什么项目。现在本人已经结束了科目二考试，来到了科目三外场训练中，比较意外的是外场训练并没有使用之前的解放J6L而是换成了东风天锦，咱们一起来看看这台训练车到底怎么样。
此次我们跑外场的训练车是来自东风商用车的东风天锦，而这台天锦也是整个天锦系列中马力最小的一款6米8栏板载货车，因为对于驾校来说这些车不会去干重活，每天只需要满足训练使用就好，所以便宜材质重点。
虽然这台车便宜，但是可靠性还是没有降低，外观上其使用了东风天锦的平顶驾驶室，敦煌红的经典颜色也是天锦的主打色，跑在路上也能很好的引起其他车辆注意，这一点对于教练车来说也比较合适。
可以说在外观上这台天锦相当经典，我们的教练车是2016年出厂的车型，现在已经六年时间过去，你还是可以在市场上买到该外观的纯新车，由此也能看出东风车型的换代相对较慢，有助于车辆保值。
在座椅方面这台天锦并没有使用J6L的气囊减震座椅，而是使用了机械减震座椅，伴随座椅年久失修，机械减震也出现了问题，经过一些沟坎时，座椅的弹跳非常大，如果没有安全带，人早就颠飞了，可以说这款座椅并没有达到提升舒适性的作用，反而让车更难开。
除此之外，这台天锦在舒适性配置上也就没有过多值得说的，咱再来看看它的动力配置以及整车底盘方面到底咋样。
第一次开这台车时，我一直以为它搭载的是康明斯的6BT系列发动机，但是后来通过观察实际上起搭载的是一台东风商用车自主的东风EQH160-52的一款4缸发动机，最大160马力，最大扭矩600牛米，账面数据上看，还是非常优秀。
实际体验上，车辆每次提速都需要尽量拉高转速，基本在2000转换挡能够感觉车辆提速明显，动力给人感觉不太跟脚，而且还是在车辆空车状态，如果装上货之后，可能动力表现还会有更大的差距，动力表现上，没有解放的J6L来的实在。
变速箱方面，它的表现也不太能让人满意，这里的不满意是挂挡给人的感觉，每个挡位基本挂入都相当费劲，对于有经验的老司机还好，但是对于刚刚接触的，这个变速箱挂挡简直就是噩梦，挡位毫无吸入感，而且因为常年使用，换挡行程也很长，开起来很不舒服。这款变速箱的型号就是东风DF6S650。
不知道开过这台车的卡友们，你们的车换挡是否也是相当生硬。当然除此之外，这台天锦给人的感觉就没有什么缺点了。可以说在种种方面，我还是认为解放J6L的教练车更好一些。
但东风天锦要在价格上便宜的多得多！
看到这相信大家也能看出我对于这台跑外路科目的东风天锦的评价不高，这同样也衍生了新的问题，为什么跑外路不用J6L？
为此我们也总结了一下没有J6L的主要原因：
1、新车尽量在场内行驶
跑外路的天锦其实是驾校的上一代训练车，同批次的训练车已经基本已经退出使用，只剩这几台车况较好的留在外场使用，之所以使用这些老车跑外场，主要还是因为外场路况不确定因素较高，如果使用新车出现磕碰，维修成本较高，所以新车要省着用。
2、新款的考试系统匹配
科目三虽然是在社会道路行驶，但考试系统也是经过专业标定的，目前所有的标定数据都是根据天锦进行的标定，针对J6L的标定还没有出来，而且天锦还能使用，也没必要采购新车，所以还是先使用天锦，等到天锦实在车况有问题了，再采购新车。
