对于咱们卡车司机来说，风阻越低，油耗就越有下降的可能，也意味着运输会更加的经济高效。所以，今天就带大家一起来盘点一下卡车上那些低风阻的设计，看看你的车上有没有这些装备呢？

为了追求更大的装载容量，很多时候货厢的高度明显高于驾驶室。这意味着货厢与空气接触的面积会增加，这也就导致在高速行驶时，更多的气流会正面撞击货厢顶部，产生更大的空气阻力。这就像在开车时，将手摊开伸出窗外，会明显感觉到风的力量一样。

在车顶安装尺寸合适的导流罩，可以显著减少车头和货箱受到的撞风面积，从而降低行驶时的空气阻力。因此，当前大多数卡车都会配备车顶导流罩，而一些高端牵引车的导流罩甚至支持高度调节，能够更好的适配不同高度的卡车，实现更好的降低风阻效果。

为保证车辆转弯时不受影响，牵引车与挂车之间会保留一定的间隙。随着车速的增加，挂车与车头之间的空气流速也会增加。各个方向的气流在这个空隙处会相互碰撞，打破了气流的流线、流向以及流速，进而形成紊流，产生大量的压差阻力以及真空区，而这个真空区会对后方货箱产生阻力，进而显著增加车辆的风阻。

而驾驶室后围导流罩的存在，就是对通过挂车与车头之间空隙处的气流进行疏导，使其能够顺着挂车货箱继续向后流动，从而减少气流进入挂车与车头之间的空隙，减少紊流的形成，进而降低风阻。

在大多数卡车的前脸两侧，通常会设计有导流槽。这不仅使整个前脸看起来更美观，还可以引导气流流动。此外，还可以减少附着在车门上的泥污，降低对车辆外观清洗的频率。

车辆表面的覆盖件如果不符合空气动力学原理，会增加车辆行驶时的风阻。在赛车中，后视镜要么尽量避免安装，要么设计成扁平长条以减小风阻。然而，卡车需要提供驾驶员更广阔的视野，因此无法采用像赛车一样的设计。

解决这一问题的方法是采用电子后视镜，相比传统后视镜，电子后视镜体积更小，造型更简洁，能显著降低风阻。此外，它通过不同的传感器和多角度摄像头，为驾驶员提供更开阔的视野，即使在恶劣天气下也能保持清晰视野。

随着技术的进步，未来或许我们还能够看到更多新设计和新的黑科技，在卡车的风阻系数以及燃油经济性上，或许能够带来更多的惊喜。

除了车辆本身低风阻设计之外，驾驶员的开车习惯也是影响油耗的重要因素，养成良好的开车习惯，正确使用车辆，也是一种降本增效的好方法。