国家早在2018年就发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（GB 17691—2018）》
此标准规定：“2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合本标准要求。”
也就是说，在2021年7月1日，全国的重型柴油车，例如我们在路上常见的重型半挂牵引车、载货车、自卸车将全部实行国六排放标准。
除此之外，该标准还规定：“自本标准发布之日起，相关的地方标准一律作废或无效”，这条规定意味着像北京特京五这样的地方标准将作废，进而全部实行《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》排放标准。
我们再来看看2018年时卡友们的反应
我们再回到现在，国三车除了西部少数地区没有限制，基本上都变成废铁的吧？
7月1日起全国重点区域，国5车不给上牌已经是板上钉钉了。
根据非官方统计各大厂商国5库存还有30万之多，他们为了消化这些库存，大批量的宣传洗脑告诉卡友买国5的优势，国6的弊病，导致好多卡友疯狂的买了国5，又有不少的卡友还在犹豫买国5还是买国6中徘徊。
下面我来给大家客观的分析一下该如何理智的选择：
- 你的区域是否是环保重点防治区域（如北上广深，京津冀，山东等。）？如果是，而且你所跑的线路需要进入大型企业（如钢厂、焦化厂铁选厂等一些环保严查企业）那你就不要犹豫，直接选择国6，而且还是尽量再7月1日以后上牌，因为你们考虑的不仅仅是现在能不能上牌的问题，根据以往经验那些企业不会看你的环保清单而是根据你的上牌时间来断定你是国几排放。
- 现在国五车价格一降再讲，如果你的运输路线没有限制，且不考虑二手车残值的话现在购入也是最佳时机。
- 近期国五二手车价格也根据新车售价一降再降，因为国家对环保监管一直表现出强硬的态度，那些现在购车准备2-3年换车的卡友要慎重选择。
