柳汽的载货车一直以来都是旗下的明星产品，借助于可以多选配置以及性价比超高的优势，它在载货车领域拥有多种不同区域和不同领域的用户。今天，提加小编就要给大家带来一款配置极高的柳汽乘龙H7载货车。
H7 3.0平地板驾驶室，基本配置它都有
近几年，载货车采用平地板驾驶室的产品越来越多，对用户来说是好事，可以买到更舒适的产品了。而柳汽的H5已经是平地板驾驶室，但论空间和豪华程度肯定还是H7更胜一筹，这个驾驶室会受到更多用户的青睐。
现在的柳汽乘龙H7已经革新到了3.0版本的驾驶室，驾驶室外观简洁干练，大尺寸黑色面板和红色的车漆之间增加了一条银色的装饰条过渡，整体更和谐。除此之外，左右两边的后视镜也增加了银色的装饰条，美观度也大有提高。
后视镜带有电加热和电子控制角度的功能，通过车门上的控制面板来实现。方便驾驶员调节后视镜角度，同样也避免了冬季后视镜容易起雾的情况。
H7 3.0版本载货车带有车道偏移系统、防碰撞预警系统这两个基本的主动安全功能。这两个系统更多的是起到提示作用，告诉驾驶员车辆偏离车道或者车距过近，对疲劳驾驶的驾驶员有着警醒的作用。
驾驶室内部配置丰富，行车体验更好了
打开驾驶室车门第一眼就会被它的座椅配置所吸引，乘龙H7的气囊座椅配置相当高。除了基本的角度调节以外，它还具备腰部和背部支撑。当然最吸引人的就是这款座椅带有座椅通风和加热功能，夏天冬天行车都不怕。
H7 3.0把后视镜角度调节，车门中控锁和车窗升降按钮集成到了车门扶手上方前部的位置，整合后整整齐齐，看上去确实舒服了不少。
方向盘依旧是柳汽经典的四副式结构，左右两边均带有多功能按钮。左半侧的多功能按钮主要负责定速巡航的开关以及车速的控制；右半边主要负责多媒体娱乐功能的控制。方向盘后面的仪表盘还是偏向实用化，多以机械表和显示灯为主，中间带有显示屏，但是尺寸不大。
中控台的布置还是蛮整齐的，制动手柄安装在中控台上。乘龙H7 3.0载货车带有大尺寸触控液晶显示屏，另外还标配自动空调，整体配置虽然谈不上特别豪华，但应用在载货车上还是完全够了。
平地板驾驶室设计更方便站立，而且储物空间非常丰富，从中控台中间延伸出来的储物格栅上面可以放两个水杯，下面可以用来放鞋子。
睡眠区域方面H7也是下足了功夫，在卧铺末端带有一组控制面板。控制面板上半部分是阅读灯开关，下半部分带有USB充电口、车窗升降按钮、音量控制按钮以及一个拓展按钮。
将下层卧铺掀起来可以看到下面有三个非常大的储物仓，中间的储物仓最大，可以容纳下非常多行李，左右两边就可以放点工具。如此大的储物仓再加上驾驶室顶部三个储物仓，长途行驶基本不用怕行李没地方放了。
潍柴WP10.5发动机匹配AMT自动变速器
乘龙H7 3.0载货车搭载了潍柴的WP10.5H460E62的发动机，发动机最大功率460马力，最大扭矩2100N.m，排放标准满足国六。以目前的眼光来看，这款发动机在载货车产品中属于马力较大的梯队。当然如果有广西或者南方的用户想买这个车，可以选配玉柴的发动机。
变速器也搭配的相当别出心裁，采用了法士特的12挡AMT自动变速器，操纵方式和采埃孚的有些类似。重点在于载货车配自动变速器也是今年开始流行起来的，而且为了适应山区用户的需求，乘龙H7 3.0载货车的变速器还带有液力缓速器。
后桥配置了两根速比为3.7的400车桥，所有车桥均采用了康迈的免维护轮端，长换油周期，降低保养次数提高车辆的出勤率。
全盘制动，气囊悬架，我比板簧多拉一吨
车轮的配置还是偏向于性价比，铁质轮圈配的双钱的轮胎，更多面向的是普通用户，但可以加钱选配铝合金的轮圈降低自重。但H7 3.0载货车的核心不在这，它的前后共四根车桥全部采用了盘式制动，标载情况下刹车性能那是刚刚的。
驱动桥采用了气囊悬架，虽然贵了但是可以多拉1吨。2016年颁发的GB1589法规中就提到了一项，前四后八载货车驱动桥每侧是双胎并采用气囊悬架，整车的整备质量可以达到32吨，比板簧悬架的车型高了一吨。别看气囊悬架成本高，但是一吨的货物多拉几趟，气囊的钱全都挣回来了，特别适合那些跑绿通的用户。
驾驶室内部带有一个气囊调节的线控遥控器，驾驶员可以站在驾驶室边上就可以调节车身的高度，同样可以适应不同高度的货台以及道路情况。
底盘结构紧凑，改装空间大
虽然国六的后处理系统占地空间大，但好在载货车的轴距大，可以更合理的应用空间。油箱安装在后处理系统的边上，容积为800升，一般来说基本够用，但有些人还是会额外增加油箱避免在外地加油。
左侧安装了储气瓶和气瓶，储气瓶全部为铝合金轻量化材质。左侧大梁的留空空间可以加装一个容积在500升左右的小油箱或者工具箱，上面还带有供改装的螺丝孔和线路孔。
想装刹车淋水的话，车尾左右两边其实是很不错的选择，毕竟载货车的后悬都比较长，后面也是加装配件的黄金区域。
另外柳汽还在车架尾部固定了一个小摄像头，加装上装的时候可以拆下来安装在别的部位。这个小摄像头其实就是兼顾车尾盲区的，毕竟载货车那么大倒车的时候没有人盯着很容易就会撞到人和物，一切都还是因为安全着想。
载货车的配置越来越棒了
纵观国产载货车的发展我们不难看出，它的配置普遍比牵引车出的要晚，在我们的认知中它的配置也不如牵引车豪华。但是近几年载货车也应用了相当多的高端配置，奢华程度完全不输旗舰牵引车，舒适性也大有提升。国产载货车越来越棒了，我们也希望柳汽能够继续造出极具性价比的好车
