这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。卡友和车队经理在汰换车辆时可以幸福地面对一系列令人眼花缭乱的选择，可运输成本的高涨又压得所有人喘不过气来。丰富的选择也让卡友或是车队经理们常问这样一个问题：除了柴油、汽油之外，我们在运输路上是否还有更好的燃料选择？
当然有，先别管这是好时代还是坏时代，但2023年无疑是属于NG（天然气）卡车的时代。2023年前八月重卡销量同比增长20.5%，而燃气重卡市场则出现了209.65%的涨幅，取得了惊人的成长。不过这也紧接着产生了另一个问题，同是替代燃料的LNG和CNG，究竟哪一个更适合你自己？那本期，我们就来聊聊这个话题！
其实无论是CNG还是LNG，它们本质上都是一种主要由甲烷（CH4）所组成的气态化石燃料，而两者之间的区别主要是形态和储存方式的不同，CNG（压缩天然气，Compressed Natural Gas，简称CNG）是气态，是将天然气直接压缩，以20-25MPa的压力储存在压力容器中。
而LNG（液化天然气，Liquefied Natural Gas，简称LNG）则是液态，是天然气经净化处理，并经冷却至其凝点（-161.5℃）后形成的液化天然气，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。
国六时代LNG重卡与柴油重卡后处理单元对比
近年来，随着环保趋势逐渐成为全球关注的焦点，天然气成为了重型和中型卡车的绝佳选择，这其中有一大原因就是其环保的特性。有过在家烧过天然气炉和油炉的人都有这一经验，油炉会产生烟灰，所以烟道也多是黑漆漆的；相比之下，天然气炉你甚至不会在烟道里看到那样的烟灰痕迹。天然气卡车也是如此，进入到国六时代的天然气卡车几乎不会产生颗粒物或挥发性有机化合物（VOC），其后处理系统也要比柴油重卡小上不止一圈。
在了解了两者的区别后，我们接下来继续分析这些差异带来的不同影响。
● 储存方式：
至于两者的储运方式，也有着不小差别。CNG主要依赖于天然气的管道系统，再经过CNG压缩机后经CNG加气站加注给车辆。而LNG在制成后由液化天然气储存设施进行储存，后经LNG运输车运输至LNG加气站，再加注给LNG卡车。
CNG卡车所用的气瓶便是用来贮存压缩天然气的高压容器，这种装有易燃易爆气体的高压容器是具有爆炸性危险的压力容器，车用气瓶的储气压力为20MPa，相当于200个标准大气压！
所以CNG储罐通常使用的是钢或铝内衬加“整体缠绕”玻璃纤维的气瓶，甚至还有使用成本更高的碳纤维气瓶。目前市面上的CNG牵引车普遍采用212L×8气瓶，或是260L×8气瓶的设计，容量大概是1696-2080L。
而LNG的气瓶结构并非我们想象中的单层结构，而是更类似于我们生活中常见的“保温瓶”。
实际上，LNG气瓶是一种低温绝热压力容器，设计有双层真空结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。
LNG卡车在正常工作状态下，气瓶内部的压力保持在0.8-1.4MPa间。不过，随着温度、环境以及车辆状态等等因素的变化，气瓶内部的压力也可能会出现变化。如车辆在长期停驶的状态下，气瓶内部的升腾和气化的现象依旧会发生，这时LNG储罐的安全阀就会排出高压气体，以确保罐体的安全。
● 续航能力：
而从CNG、LNG的状态我们也不难判断出，两者在续航能力上的差异。CNG的能量密度较低，一体积的CNG相当于200标准体积的天然气，而LNG的能量密度较高，一体积的LNG相当于600标准体积的天然气。这意味着相同体积的储罐内，LNG卡车可以携带更多的有效燃料，提高续航能力和效率。
目前，常见的拥有一个1500L大储罐的LNG牵引车大约可以充装500多公斤的LNG，按照每百公里消耗30+公斤来计算，其续航能力约为1200-1500公里。现在，市场上已经开始涌现出双气瓶设计的LNG牵引车，如采用双1350L气瓶的牵引车，其大约可以充装约1000kg的LNG，续航里程更是可以达到2000公里以上。
而我们以搭载212L×8气瓶，或是260L×8气瓶的CNG牵引车为例，前者可以充装339方，约合242公斤的天然气；后者可以充装416方，约合297公斤的天然气，满气状态下的续航里程分别为700-800公里和850-950公里。
● 燃料成本：
当然，价格也是卡友们所关注的重点。我们以一位经常跑新疆至河南、山东、河北等地的卡友为例，在他提供的近期燃料价格中，LNG为5.25元/千克，CNG为3.05元/立方米，我们将CNG价格换算为千克则大约是4.3元/千克，相比起LNG价格仍然要实惠不少。
而位于若羌的卡友其提供的近期的燃料价格则有所不同，当地的LNG价格为5.30元/千克，CNG则为4.20元/立方米，我们将CNG价格换算为千克则大约为5.9元/千克，价格相比LNG要贵了一些。
从燃料价格的角度来说，由于CNG有大量民用需求，所以其价格较为稳定，但CNG在不同地区价格也不尽相同。整体来说，CNG与LNG的燃料价格较为接近，在现阶段相比起柴油都无疑要更加实惠，只不过根据地区的不同，CNG的价格会有些许不同，这一点要特别注意。
● 加注速度：
如果你观察过液化天然气的加气过程，你会发现工作人员几乎是全副武装，因为燃料的温度低至-161.5℃。因此为了避免被冻伤，所以工作人员都会佩戴手套甚至护目镜，还会身着长袖和长裤。
在加注前，如若气瓶压力过高，还需要进行泄压也就是放气工作，这时也会消耗一定时间。而在加注时，你还会观察到大量水蒸气，这是低温的LNG及加注设备与空气中的水分接触而产生的。
不过即便如此，LNG车型的加注速度相比CNG车型也要更快，大约10分钟即可将1000升储罐内加满液化天然气。而CNG重卡加气时间普遍在30-40分钟左右，若考虑部分城市存在公交车、出租车排队加气的情况，则需要等候更长的时间，这也在一定程度上影响了车辆的运营效率。
根据思瀚产业研究院的数据，截至2020年末，我国已建成天然气加气站约1.08万座，其中CNG加气站约6500座，LNG加气站约4300座，基本都实现了全国覆盖。
● 安全性：
提到安全性，不少卡友每每聊到CNG或是LNG卡车时，总会调侃地说道：“就像是‘背着个炸弹’”。不可否认的是，CNG和LNG卡车都具有一定的安全风险，但两者所面临的风险不尽相同。
CNG由于储存压力高，如果储罐破裂或泄漏，可能会造成爆炸或火灾事故。LNG由于储存温度低，如果与空气或水接触，可能会造成冷冻伤或蒸汽云爆炸事故。因此，CNG和LNG的储运和使用都需要严格的安全措施和规范。至于LNG气瓶安全与否，大家还可以参考下文来详细了解：LNG气瓶越来越大！ 安全性让人提心吊胆？别误会了LNG
随着燃气车市场的火爆，商用车几大巨头如一汽解放、中国重汽、陕汽重卡等也纷纷推出了自己的LNG+CNG双燃料牵引车，这一组合可以为车辆带来更加灵活的使用策略，在CNG气源耗尽的同时，LNG燃料也可以作为一种补充，让整车拥有更长的“作战半径”。
当然，聊了这么多还是要用这些知识来指导我们日常的选车用车的。那么LNG卡车、CNG卡车、LNG+CNG双燃料卡车该如何来选择呢？
如果你的运输线路较长，需要更高的续航里程和更大的载货能力，那么LNG牵引车是首选；而如果你运输距离和运输时效的要求并没有那么苛刻，且运营路线沿线都有较为方便的CNG加注条件，那么CNG卡车则很有可能是更为经济的选择。
如果想兼具两者的优势，那么可以选择CNG+LNG双燃料车型，不过这也会带来一个显而易见的问题，就是同时拥有两种储罐，其自身重量也会更重，看重运载质量的朋友们就不要将它纳入考虑范围内了。
由此可见，无论是CNG卡车、LNG卡车还是CNG+LNG双燃料卡车，卡友们在选择时都应该根据自己的实际情况，按照运输里程、运营线路、燃料价格、时效性要求等方面进行通盘考虑，以发挥出车辆最大优势为出发点，让车辆能更好地服务于卡友们的运输工作。最后问题来了，2024年已来，卡友们看好今年CNG、LNG、LNG+CNG双燃料卡车的市场表现吗？
