【卡车之家 原创】现如今，不少年轻人也将目光投向运输行业。于他们而言，货运没经验、底子薄、客户资源少都是需要面对的问题，一台尺寸不大、便于驾驭的微卡成为了大多数人的首选。
受限于城镇道路高度、宽度、地库装卸货等特殊条件，尺寸小巧的微卡不仅能够带来足够灵活的使用体验，同时在油耗和承载力方面都有着不错的表现，在运价较低的今天，微卡的诸多优点能让很多年轻人较快切入货运这个行业，实现获利。
今天推荐的这台车可以说是为年轻从业者量身打造的车型，其有着出自大厂福田的品质工艺，还拥有极高的性价比，它就是来自福田瑞沃的小金刚Q版自卸车。
▎外观惊喜众多 小小多面手
形如其名，小金刚Q版的整体外观比较虎实，第一眼的印象便是坚固可靠，整车采用了流线造型，横贯驾驶室的腰线突出了力量感。小金刚的离地间隙很高，接近角22°离去角18°，这样在面对一些乡镇非铺装路面时可以更加从容，降低托底剐蹭的概率。
车辆前脸造型充满了立体感，看上去十分和谐，外观设计不急不躁，沉稳大气，后视镜拥有良好的宽度设计，在反射面积上能观察到更广的车侧范围，进一步提升安全保障。保险杠采用了一体成型，覆盖件之间的拼接工艺达到了乘用车的水平，不得不说也是一种进步。
大灯运用了福田的“星钻”设计理念，分为上下两部分，主灯为远近光一体式的结构，简洁大气，转向灯集成在大灯内侧。而“回旋镖”式的LED日间行车灯与雾灯并列于保险杠位置，提升了整车前脸的造型，加强了层次感。
小金刚作为自卸车，采用了全自动的翻斗机构。与过去一般自卸车不同的是，该车的翻转控制机构直接为按键式结构，在车内即可操作，如果说操作体验，二者倒是没有太大的区别。面对农副产品、散杂配送、饲料轻泡等全方位的货品运输，均可轻松拿下，可谓是一专多能。
据悉，小金刚Q版单排车型可提供2400/2600mm两种轴距可选，货厢尺寸最长可选择至3100mm。更为重要的是，这款车的整车高度低于2米，对于城市巷道、乡镇公路等限高区域也能轻松出入，即便是出入地下室也毫无压力。据悉，小金刚Q版整车自重最轻仅有1630KG，满足国家n1类法规标准，车辆检测上户不会存在任何的压力。
▎乘用化内饰 NVH表现出众
整车采用了黑色为主的配色基调，塑料材质能够最大程度降低使用中的磨损，方便打理。值得一提的是小金刚采用了电动助力的方向盘，就算是女生驾驶，方向盘的轻巧程度都非常友好，大大降低了“抡盘子”的疲劳感，让小金刚不仅尺寸看上去灵巧，开上更加灵巧。
小金刚还采用了乘用化的座椅，不仅坐垫长度更长，提升了腿部支撑，而且在人机工学上的优化也做得更加到位，较长时间驾驶的情况下也不会出现腰酸背痛的现象。座椅表面使用了织物材质，同时还可选装皮质座椅，让内饰档次得到更进一步的提升。
进入车内，关上车门后，小金刚的NVH表现着实让人比较惊喜，堪比乘用车的隔音让驾驶室内安静无比，一改曾经微卡车型说话基本靠吼的主观印象。同时在内饰做工上，小金刚的表现也是超出了我们的预期，驾驶起来除了风噪，内饰几乎没有异响，可以看出所有部件的拼接组装都经过了严格把关。
实拍车型搭载了一款分辨率尚佳的液晶显示屏，操作运行流畅，当下液晶屏作为卡车界的新兴配置，小金刚在这方面也紧跟大流，绝不落伍。同时小金刚还很贴心的为用户提供了倒车影像的选装，这样在面对一些狭小的货场时，让倒车、移位更加从容不迫。
小金刚采用了立式挡杆的设计，挡头处除了磨砂材质的防滑处理外，还特意加上了一层钢琴烤漆的材质，不仅提升了换挡手感，在样式上也显得更加精致，底部还包覆了一层仿皮材质，让整车内饰更趋近于乘用车的品质，这样的设定不仅加强了内饰的整体氛围，还满足了不少年轻人的“面子”观念。
▎国六排放东安发动机 底盘可靠有细节
小金刚搭载了一台来自东安DAM16KL的直列四缸汽油发动机，排量为1.597升，同时符合最新的国六排放标准，全国各地上牌无压力，发动机最大输出功率90kw（120马力）,最大输出扭矩158牛米。这台汽油发动机在燃油经济性上的表现非常不错，实拍车型最新款的东安DAM16KL发动机相比于老款的东安DAM15系列发动机，在马力和扭矩的输出上都有一定的提升。
变速箱采用了一款来自东安的DAT18R的五档手动变速箱，东安发动机搭配东安变速箱，在工作逻辑以及匹配程度来说，都有着更好的表现。同时，这款变速箱虽然小巧，但该有的设计一点不缺，同样带换挡摆锤，换挡操作手感更好，搭配电动助力的转向让小金刚开起来非常得心应手。
油箱采用了少见的梯形结构，这样设计的异型油箱能够最大程度贴合车体，在本就不大的底盘空间上做到最合理的容积，小金刚的油箱容积为50升。从其动力链来看，这样大小的油箱可以完全满足日常使用需求。油箱采用PU材质，能够做到降低车重的同时增强耐腐蚀性。
轮胎配备了玲珑旗下的GREEN-Max的VAN系列轮胎 ，尺寸为175R14，该款轮胎主打低噪音和排水、耐磨，对于日常的驾驶有着不小的帮助。车轮选用了钢制车轮，提升了耐用度，同时小金刚全系标配了ABS，增强了安全性。
底盘采用了前后钢板悬挂的设定，这样的设计考虑到小金刚重载时的稳定性，前3后5的钢板弹簧 BJ121油刹让其后桥最大载荷达到了1.8吨左右，大梁采用了610L高强度钢板铆接打造而成，满足了轻量化同时也兼顾了一定的承载潜力。
很显然，小金刚Q版主打的就是灵活小巧，2400-2800的轴距设定，让这款车在城镇以及乡道行驶中有着很好的灵活性。同时汽油发动机在购置成本以及尾气排放上又有着先天的优势，无惧各种限制检查，加之自卸车的属性让其无论是建材运输还是农副产品装载方面都游刃有余，针对于多种工况下的适应性，小金刚Q版都能完美胜任。可以说，在针对细分市场的动作上，福田瑞沃的眼光很独到。
● 编后语：
随着大吨小标事件的持续影响，轻卡车型未来走向究竟何去何从还不得而知，在此也给想要加入卡车行业的年轻群体一些建议，与其原地观望不如顺势而为，轻卡政策究竟改不改、何时改，目前都还不得而知，如果现在购买超载轻卡无形中不仅增加了自身的经济负担，同时未来也存在无法上路、年检等严重问题，实属冒险。
如果你恰好对货物尺寸要求不高，对载重能力有一定的需求，那么一台小、微卡车型确实也是一种不错的选择。正如小金刚车型一样，本身不会存在上牌限制、排放限制，在此基础上还能兼顾一定的承载能力，加之车内偏向乘用车的设定也让小金刚在日常使用中非常便捷。何尝不是当下的一种新选择呢？
