福田瑞沃今年推出了一款全新年度力作--骁运W3，该车动力配置出色、超强承载力，自重符合国家蓝牌标准、整车高度低于两米，可轻松进出地下车、满足城乡建材以及农村多用途运输等不同场景。一起来一睹为快吧！
▎2.3升柴油机动力强劲 还带副变速箱设计
动力上，该车搭载的是2.3升的全柴Q23-95E60发动机，最大输出95马力，峰值扭矩240牛米，符合国六排放。这对于一款该级别的车型来说，动力已经足够强劲。
与之匹配的是蒙沃5G28变速器，据悉，该变速器的齿轮精度提高到7级，采用带舍弗勒结构设计，并对扭矩提升至280牛米，动力强劲、可靠性高。同时，这款变速器还带同步器和副变速箱，同步器可以提升换挡性能、传动平稳，而副变速箱的低档位设计可以增大轮上扭矩，使车辆能够脱困或者获得更强大的爬坡力。
整体而言，这套动力链传动效率高、能为车辆提供更为持续的动力输出，加上副变速箱的低速大扭矩对承载性能提供了更大的支持。说白了就是用户完全不用担心动力问题，能拉就能跑！
铝合金大油箱，满足续航需求的同时，还具有美观和轻量化的效果。
而在底盘承载性方面，这款骁运采用了610L高强度钢板铆接大梁，纵梁截面为132X50X5 4mm，这还是一个通体双层大梁设计，并且还带有80副车架，可见这承载能力杠杠的，几乎可以傲视群雄。
后桥采用BJ130桥，速比为5.125，额定载重为3.5T，大速比设计能够满足该车高承载的一个动力需求。
悬架采用前8片板簧，后8/5片板簧的多片式板簧设计，这板簧的厚度要比不少该级别的车型厚得多，使得整车的承载力得到大幅提升。
光能拉还不行，还有刹得住才是关键。骁运W3采用气压制动，并且这是气压双回路制动设计，制动效果更好，制动力大，能有效缩短制动距离，操纵更轻便，行驶更安全。
而且这里的双回路设计，若其中一套管路发生故障而失效时，另一套管路仍能继续起制动作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。其实这整套气刹用在这么一款定位的车型上并不多见，但也说明了厂家在用心造车，满足用户对于安全的追求。
▎整车高低低于2米1 轻松进出地库
这款全新的骁运W3其实在外形上相信大家都很眼熟了，它采用了福田一个成熟的平台，借用这样一个集颜值和舒适的成熟平台其实还可以降低研发成本，从而在售价上让利于客户。
前脸独特的“X”型设计，集成远近光灯的“丹凤眼”灯组，带“回旋镖”式日间行车灯的雾灯，这些极度特点的设计单元组合在一起，就形成了一张具有颜值担当的前脸，整体外观很符合当下年轻用户的审美需求。
这款骁运W3的轴距为3100mm，整车高度只有2065mm，能满足城乡限高、地下车库等大部分地下室作业需求。
得益于车身尺寸和最小5.8米的转弯半径，骁运是能够轻松通过城市老旧小区、街头巷尾狭窄路段的，同时满足城市商用车的交通法规。
而来到驾驶舱内，整体内饰设计趋向于乘用车的风格，几乎跟家用小轿车没有太大区别。在设计风格上多处使用镀铬、钢琴漆版、银色饰条进行装饰，营造了更潮流时尚的气息。
▎专业干粗活 工程运输小能手！
在看了整车的一个硬件配置后，毋庸置疑的是该车拥有优秀的动力性和载重能力，但一些主要干工程运输类粗活的用户就有疑问了，除了动力或者载重性能它对于重载场景还有什么优势吗？
其实这款骁运W3的主要定位就是针对重载类的工程运输场景，例如典型的拉砖块、水泥、沙子、瓷砖、煤块等物品的载重运输，大家除了关注车辆车辆载货能力外，对货箱宽度、整车高度还有货台高度也比较在意。
就以我们实拍这款车型为例，前面可看到这款骁运采用了多片板簧的设计，除了具有较强承载力外，同时也提升了整车底盘高度，所以它具有非常优秀的接近角和离去角，重载情况下也有不错的通过性，满足城乡城郊用户的通行需求。
但即便如此，整车高度也只有2065mm，对有进地库等限高要求的用户来说非常友好；该车还很贴心的采用了低货台设计，降低重物装卸时的体力支出；整体来看，该车在设计之初就考虑到了重载用户的用车场景，要点个赞。
除了前面提到2.1米内的整车高度和低货台外，货箱容积也是用户比较关注的一个维度，毕竟能拉还取决于货箱大小。实拍该车货箱尺寸为3600x1700x400mm，配合车辆底盘的高承载设计，该车的装载容积不容小觑！
说到这里，其实大家关心的还有一个很重要的因素，那就是对购车价格的敏感度也比较高，毕竟经济好用能赚钱才是王道。而恰好这款瑞沃骁运就属于比较经济车型的定位，其具有“工程车的定位，平板车的价格”的特点，能够满足用户控制购车成本方面的需求。
● 编后语：
总体来看，这款骁运W3显然是对得起“福田瑞沃年度力作”这个称号了，它外观内饰新潮、2.3L柴油机配副变速箱、车辆承载能力强，可以说车辆完全能应付多种重载工作场景，有助于车主多种业务开展，有兴趣的卡友不妨到就近经销商处实地了解一下。
