近日,来自广东的人大代表徐建贤在全国人大二次会议上提出《关于减轻货车司机负担的建议》,他在建议中提到,货车司机每年将330亿吨的货物运送到你我的身边,为社会做出了巨大的贡献,然而他们的生存环境却十分堪忧。
徐建贤认为造成目前货车司机生存现状堪忧的原因主要有以下几点:
1.恶性竞争、竞相压价、市场混乱
由于去年收到经济下行压力的影响,工厂货源减少,货运价格持续低迷。而货源信息基本被物流公司垄断,个体公司拿不到货源。很多所谓的“第三方物流”甚至连道路从业许可资质都没有,通过把控货源,再层层转包到个体司机手里,运费直逼成本极限。货运信息不对称,运价体系不透明,严重制约了公路货运发展。虽然找货软件能一定程度上解决了货源信息问题,但还有很多信息不是那么及时和真实,并不能完全满足货车司机的需求。
2.多头执法、混乱收费、罚款严重
货车司机每天的基本生活都是在车上度过的,必须长期忍受饮食不规律、熬夜、睡眠不足、疲劳驾驶等等身心上的痛苦,然而最让他们痛心的是执法的不公平。一辆车要受到交警、路政、城管、运管、收费站等多重管制,都把货车当成了“唐僧肉”,处罚没有统一标准。交管部门为了自身利益,以罚代养,纵容这种乱象的出现。
3.拖欠运费、油卡抵运费
货车司机们风雨奔波只为能拿到运费之后回去与家人同聚,但是遇到拖欠运费的情况真是让人瞬间心凉。此外,公司用油卡冲抵运费的现象也是见怪不怪的潜规则。一年下来一辆货车甚至能收到四五万元的油卡,物流公司为什么要用油卡抵运费?油卡可以抵税,有些物流公司就是借此来维持生存。油卡如果当月没有用完,按规定就不能抵税了。因此,有些物流公司一到月底就会把油卡挂失,司机就再也没法使用了。
4.不超限超载就赔钱,只得拿命开车
货车超载超限,会让司机驾驶难度提高,危险系数也随之提升。为此,货车常常也被称作“大祸车”,被货车司机们称为“变形金刚”。在去年货源不足的情况下,货主为了最大可能减少运输成本,想尽办法多装多运,你不超载有人超载,你不运有人运,结果就是“变形金刚”越变越庞大。
追溯到七八年前,货车司机一个人就能养活一家人,往往给人走南闯北,见多识广,报酬丰厚的形象。而现在,他们每天除了承受风餐露宿之苦,还要祈求一趟下来不要赔钱,这一曾经令人羡慕的职业形象现在已经不复存在。
因此徐建贤希望相关部门能够关注和关心货车司机这一群体,从制度和法律上给予实实在在的保障,并给出了以下建议:
1.严厉整顿“公路三乱”,实现超载、超限等全国标准的统一,让货车司机能够堂堂正正、理直气壮的行车。
2.降低高速公路货车守备的标准,减轻货车司机的负担
3.降低货车保险的收费标准来减轻货车司机负担
4.全国统一处罚标准,避免执法乱象
5.取消货车营运证与货车司机从业资格证
毕竟买货车是用来运货的,买货车不拉货还能干什么用?考取B级以上驾驶证都是为了开货车,存在货车司机从业资格证属于多头管理,显示上存在这两个证并没有实际意义,只会增加货车司机的负担。