在1月18日举行的2.5L动力江铃轻卡全国媒体试驾活动中，我们在南昌梅岭的山路上试驾了一台搭载腾豹4D25发动机的江铃宽体凯威轻卡。通过一段山路试驾，这台车给我们留下了非常深刻的印象。
油门跟脚 动力响应快
这款车搭载的是腾豹4D25发动机，型号为JX4D25A6H，最大功率105kW，最大扭矩输出为350Nm。匹配的变速箱为5档格特拉克手动挡变速箱。另外腾豹4D25还有一个高功率版本的产品，最大功率110kW，最大扭矩400Nm。
试驾过程中，这台车的发动机动力表现还是非常不错的。在江西梅岭的上路上，油门非常跟脚，动力响应挺快。另外就是这款发动机采用了盖瑞特第四代增压器，增压效率提高，兼顾高低转速时的动力表现，并拓宽了扭矩范围。所以在加速或者爬坡时，你能感觉到油门比较深，往下不断去踩，发动机动力都能够连续不断地输出动力。这种跟脚线性的油门表现也让人觉得这台车非常的好开。
发动机声音清爽 NVH表现不错
实际驾驶体验中，这款发动机的NVH表现让人印象深刻。着车怠速的时候发动机声音非常安静。在上坡急加速的时候整个发动机动静也非常的清爽，只有增压器的声音和发动机转速提升的状态，不像一些发动机那样暴躁嘈杂。
据了解这款发动机为顶置式双凸轮轴四气门配气机构，正时系统采用了齿轮驱动 链条驱动形式。齿轮优化为无侧隙齿轮，又称为剪刀齿，啮合时没有缝隙，保证了正时系统的可靠耐用性，减少齿轮冲击产生的噪音。链条驱动即保证了正时系统可靠性也有助于改善震动和噪音。出色的NVH的表现有助于提升长时间驾驶的舒适性。
灵活好开 印象深刻
在梅岭的山道上，这台江铃宽体凯威整体驾驶感受延续了江铃轻卡一贯好开的特点。转向精准，车身跟随转向的动作也很利索，虽然是一个宽体驾驶室，但是这台车在山路上显得还是非常灵活的。
配备的气刹系统刹车比较线性也非常容易控制，5挡变速箱的操作起来也非常利索，没什么拖泥带水的感觉。所以上车基本上不需什么适应，一圈山路下来，这台江铃宽体凯威给人最大的印象就是灵活好开。这些也不难看出江铃轻卡耕耘这块市场几十年的技术经验的积淀。
关于这台江铃宽体凯威的一些配置细节就不展开给大家介绍了。五开门的栏板货厢，7.00R16的轮胎，多功能方向盘带定速巡航，仪表为新款改进的仪表，其余的一些配置变化不大。
关于这款腾豹4D25发动机，其B10寿命达到了70万公里，发动机换油里程为4万公里。可靠性和保养方面都进行了提升。伴随着蓝牌轻卡新规的落地，2.5L排量及以下的发动机会成为市场关注的焦点。江铃除了这款腾豹4D25发动机外，还有四款合规动力可供选择。应对蓝牌轻卡新规，江铃准备得非常充分。
