萌虎上山，精灵狂欢！江淮恺达柴油版发布会昆明站盛大开幕...
重磅来袭
PART1 昆明上市 
近日，江淮1卡恺达柴油版昆明上市，恺达X5小萌虎、恺达X6精灵虎、恺达X7威猛虎三款产品同时亮相。在蓝牌新规实施，用户需求升级的大背景下，同时符合政策和市场双向需求的产品才更具竞争力。毫无疑问，本次上市的恺达柴油版做到了这点。
这是继2月25日温州首站之后，江淮1卡恺达柴油版全国上市发布会的第二站。作为中国中高端轿卡领军品牌的江淮1卡恺达，近期连续在多个区域举行新车发布会，充分彰显出其丰富的车型矩阵、对客户需求的精准把握，以及产品的快速迭代能力。
PART2 机遇与挑战
地处西南边陲的云南，是轻型商用车市场的西南重镇，也是各家轻卡企业的兵家必争之地。而该地区运营工况对车辆产品性能的考验，也十分苛刻。
公开信息显示，云南省属山地高原地形，其中1000-3500米中海拔区域面积占全省国土面积的87.21%，云南省绝大部分区域均位于中海拔区域。25°坡度以下区域占国土面积的56.46%，从地貌类型看，平原、台地、丘陵、山地面积分别占国土面积的4.85%、1.55%、4.96%、88.64%。
因此，江淮1卡此次推出的恺达柴油版新品，十分适应云南当地频繁爬坡、重载起步的应用工况，可以说是为云南小卡用户量身打造的产品。这三款新车搭载云内德威D20、全柴Q23以及江淮锐捷特2.2CTI等不同型号柴油发动机，动力输出强劲，低速大扭矩特性明显，适用于城配、商贸等细分场景；中高端的可靠品质和综合性能，更是助力用户赚钱致富的“利器”。
PART3 新品亮相 
小萌虎兼具承载和灵活
装载空间方面，恺达X5小萌虎有3110/3500/3800mm三种货厢长度可选，宽度可做到1770mm，整车自重低于1.8吨，在同样标载4.5吨情况下，比大多数轻卡车型合规多拉600公斤。
在保证装载量的同时，恺达X5小萌虎也没有牺牲灵活性，它的整车高度可做到两米以下，转弯半径小于六米，2600mm⻩⾦轴距，商场地库、狭窄巷道自由穿梭。此外，恺达X5小萌虎上货台高度低于0.8米，装卸货更加轻松省力。
动力方面，恺达X5小萌虎搭载全柴Q23发动机，最大功率70kW，最大扭矩240N.m。在1200转时就能输出240N.m扭矩，低速大扭矩，起步、加速更快，山区爬坡不在话下。
精灵虎 大一号 赚更多 同时上市的江淮1卡恺达X6精灵虎可以说是小卡中的Plus款。大一号，赚更多，恺达X6精灵虎已经成为城乡物流尤其是最近兴起的供销新派物流最后一公里小成本用车的爆款选择。
恺达X6精灵虎货厢长4010mm，宽1850mm，有厢货和平板两种上装可选，货厢容积达14立方米级别。蓝牌新规之下，完全可以替代部分四米二轻卡的运力需求，并且在价格和使用成本上更具优势。除了货厢大，恺达X6精灵虎驾驶室宽度也达到了行业最宽的1750mm，单排车型主副驾高度和腿部空间均优于同类产品，双排车型后排座椅加宽、加长，虽然是小卡但是完全不会有局促感。
上市第二站选择昆明，恺达柴油版自然有应对山区路况的独到之处。以恺达X6精灵虎为例，它拥有720mm最宽车架开档，1405mm同类最宽轮距，加宽板簧设计也做到了同类最宽，爬山、涉水、转弯倾侧，各种行驶状态，都是“稳”字当先。同时，恺达柴油版应用了上海宝钢锰钢车架，车架抗弯强度及抗扭大，保证了车架可靠的承载能⼒。特别值得一提的是，恺达产品还是行业内唯一通过百分百刚性壁正面碰撞试验的小卡车型，安全性更有保障。
在动力方面，恺达X6精灵虎在匹配全柴Q23的同时，也可匹配云内动力德威D20发动机，马力是116Ps，扭矩是285N.m。此外，恺达X6精灵虎还配置了65L大油箱，续航更远，少进站，多出勤，运营效率更高。
威猛虎 超强承载 运输高效 作为三款柴油新品中“个头最大”的车型，恺达X7威猛虎定位商贸物流市场，主打“180平台，超强承载”特征。它搭载全柴Q23和锐捷特2.2CTI两款动力，其中锐捷特2.2CTI最大扭矩可达320N.m，动力十足；驾驶室宽1750mm，采用流线型低风阻设计，油耗更低；轴距3365mm，匹配180车架和4吨后桥，合规环境下承载无忧，运输更高效；整车低于2.2米，上下地库非常便利。值得一提的是，X7威猛虎是轿卡行业内唯一驾驶室可翻的车型，用户检修保养更方便。
今年2-3月，经济复苏、消费恢复推动着终端用户需求回暖，国内轻型商用车市场迎来春节后的“小旺季”。在市场整体上涨的行业大环境下，如何选好、选对最适合自己的车，是用户致富的关键。此次江淮1卡恺达柴油版发布，无疑是为全国各地的卡车用户提供了更为丰富、更加多元化和更有品质的物流运输解决方案。
近日，江淮1卡恺达柴油版昆明上市，恺达X5小萌虎、恺达X6精灵虎、恺达X7威猛虎三款产品同时亮相。在蓝牌新规实施，用户需求升级的大背景下，同时符合政策和市场双向需求的产品才更具竞争力。毫无疑问，本次上市的恺达柴油版做到了这点。
这是继2月25日温州首站之后，江淮1卡恺达柴油版全国上市发布会的第二站。作为中国中高端轿卡领军品牌的江淮1卡恺达，近期连续在多个区域举行新车发布会，充分彰显出其丰富的车型矩阵、对客户需求的精准把握，以及产品的快速迭代能力。
地处西南边陲的云南，是轻型商用车市场的西南重镇，也是各家轻卡企业的兵家必争之地。而该地区运营工况对车辆产品性能的考验，也十分苛刻。
公开信息显示，云南省属山地高原地形，其中1000-3500米中海拔区域面积占全省国土面积的87.21%，云南省绝大部分区域均位于中海拔区域。25°坡度以下区域占国土面积的56.46%，从地貌类型看，平原、台地、丘陵、山地面积分别占国土面积的4.85%、1.55%、4.96%、88.64%。
因此，江淮1卡此次推出的恺达柴油版新品，十分适应云南当地频繁爬坡、重载起步的应用工况，可以说是为云南小卡用户量身打造的产品。这三款新车搭载云内德威D20、全柴Q23以及江淮锐捷特2.2CTI等不同型号柴油发动机，动力输出强劲，低速大扭矩特性明显，适用于城配、商贸等细分场景；中高端的可靠品质和综合性能，更是助力用户赚钱致富的“利器”。
小萌虎兼具承载和灵活
装载空间方面，恺达X5小萌虎有3110/3500/3800mm三种货厢长度可选，宽度可做到1770mm，整车自重低于1.8吨，在同样标载4.5吨情况下，比大多数轻卡车型合规多拉600公斤。
在保证装载量的同时，恺达X5小萌虎也没有牺牲灵活性，它的整车高度可做到两米以下，转弯半径小于六米，2600mm⻩⾦轴距，商场地库、狭窄巷道自由穿梭。此外，恺达X5小萌虎上货台高度低于0.8米，装卸货更加轻松省力。
动力方面，恺达X5小萌虎搭载全柴Q23发动机，最大功率70kW，最大扭矩240N.m。在1200转时就能输出240N.m扭矩，低速大扭矩，起步、加速更快，山区爬坡不在话下。
同时上市的江淮1卡恺达X6精灵虎可以说是小卡中的Plus款。大一号，赚更多，恺达X6精灵虎已经成为城乡物流尤其是最近兴起的供销新派物流最后一公里小成本用车的爆款选择。
恺达X6精灵虎货厢长4010mm，宽1850mm，有厢货和平板两种上装可选，货厢容积达14立方米级别。蓝牌新规之下，完全可以替代部分四米二轻卡的运力需求，并且在价格和使用成本上更具优势。除了货厢大，恺达X6精灵虎驾驶室宽度也达到了行业最宽的1750mm，单排车型主副驾高度和腿部空间均优于同类产品，双排车型后排座椅加宽、加长，虽然是小卡但是完全不会有局促感。
上市第二站选择昆明，恺达柴油版自然有应对山区路况的独到之处。以恺达X6精灵虎为例，它拥有720mm最宽车架开档，1405mm同类最宽轮距，加宽板簧设计也做到了同类最宽，爬山、涉水、转弯倾侧，各种行驶状态，都是“稳”字当先。同时，恺达柴油版应用了上海宝钢锰钢车架，车架抗弯强度及抗扭大，保证了车架可靠的承载能⼒。特别值得一提的是，恺达产品还是行业内唯一通过百分百刚性壁正面碰撞试验的小卡车型，安全性更有保障。
在动力方面，恺达X6精灵虎在匹配全柴Q23的同时，也可匹配云内动力德威D20发动机，马力是116Ps，扭矩是285N.m。此外，恺达X6精灵虎还配置了65L大油箱，续航更远，少进站，多出勤，运营效率更高。
作为三款柴油新品中“个头最大”的车型，恺达X7威猛虎定位商贸物流市场，主打“180平台，超强承载”特征。它搭载全柴Q23和锐捷特2.2CTI两款动力，其中锐捷特2.2CTI最大扭矩可达320N.m，动力十足；驾驶室宽1750mm，采用流线型低风阻设计，油耗更低；轴距3365mm，匹配180车架和4吨后桥，合规环境下承载无忧，运输更高效；整车低于2.2米，上下地库非常便利。值得一提的是，X7威猛虎是轿卡行业内唯一驾驶室可翻的车型，用户检修保养更方便。
今年2-3月，经济复苏、消费恢复推动着终端用户需求回暖，国内轻型商用车市场迎来春节后的“小旺季”。在市场整体上涨的行业大环境下，如何选好、选对最适合自己的车，是用户致富的关键。此次江淮1卡恺达柴油版发布，无疑是为全国各地的卡车用户提供了更为丰富、更加多元化和更有品质的物流运输解决方案。