蓝牌轻卡的排量会受到限制吗？虽然目前业内消息纷至沓来，但是具体政策一天不下来，一天无法确定这一事实。不过，从目前主机厂的动作来看，几乎所有蓝牌轻卡的动力研发都向着更小排量、更高燃油经济性出发，这台凯威也不例外。

在发动机方面，实拍的江铃凯威搭载了型号为德威D20TCIF11直列四缸柴油发动机，又称德威D20发动机 ，排量为2.0升，满足国六的排放标准。最大输出功率93kw（127马力），最大输出扭矩为350牛米，在1400—2400rpm区间内可以输出峰值扭矩。

这台德威D20发动机首先是降低凯威的排量，应对上牌、审车毫无压力，其次是小排量提升了车辆的燃油经济性。自1400转开始就可以输出最大扭矩的特性很亮眼，经过我们的试乘试驾，即便是货箱内有一定数量货物的情况下，这台凯威的动力表现依旧比较轻快。

变速箱则是使用了万里扬的五挡手动变速箱，经过我们现场的实际体验，凯威的离合器结合点非常容易掌控，并且即便是长期驾驶，左脚也不会觉得过于疲惫。变速箱的手感不生涩，挡位之间的划分非常清晰。

实拍车型采用了三角品牌的TTR-A11系列轮胎，是一款主打性价比的公路运输轮胎，而其7.00 R16LT的尺寸也可以满足全国范围内，新车上牌的条件。

凯威采用了铝合金制式油箱，不仅满足轻量化的需求，而且拥有非常良好的耐腐蚀性。实拍车型油箱的容积为120升，得益于较为高效的燃油经济性，在标载状态下，这样的容积可以为凯威提供非常理想续航里程。

还有一项变化值得一提，江铃凯威全系目前均采用了免维护电瓶组的设计，相比曾经部分搭载非免维护蓄（加液）电池的车型而言，电池寿命更长，不容易出问题。

最后来到底盘区域，实拍车型采用前后钢板悬架，分别为前3后6的片数设定，应对城配标载运输还是非常轻松。同时实拍车型的后桥速比为6.142，此外也可以选择4.875或者5.571等其他后桥速比，针对不同的使用工况，不同的动力、速比搭配可以让车辆在具体工况下获得更好的表现。

从凯威的动力链表现不难看出，虽然发动机排量比较小，但是发动机的账面数据还是非常可观，并且车辆的燃油经济性和轻量化工艺表现也十分亮眼。