“ 从1885年卡尔·本茨发明第一台现代汽车以来，汽车产业从未像今天这样成为如此多技术变革的交汇点，涉及能源、交通、通信、计算机等诸多行业。汽车新四化——电动化、智能化、网联化、共享化浪潮开启，百年汽车产业正面临前所未有的大变局、大洗牌。”
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变局之一：特斯拉等新势力崛起，互联网、半导体等科技巨头跨界进入，汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构，部分OEM未来或沦为代工厂。未来，汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身、底盘，而是电池、芯片、车载系统、数据。做蛋糕的可能是传统车企，而吃蛋糕的将是新势力。
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变局之二：当今欧洲、日韩等国政府纷纷加速电动化转型，一次次验证了十年前中国发展新能源汽车战略的前瞻性。中国新能源汽车产业经过十年的规划和培育，已具备一定先发优势和规模优势，中国汽车人离汽车强国的梦想从未如此近过。然而，中国新能源汽车大部分依靠内销，2019年1至9月美国、欧盟、日本市场畅销电动车型无一中国品牌。部分核心零部件高度依赖进口，如电控核心零部件IGBT器件和图像处理芯片。中国新能源汽车产业急需补齐短板，将先发和规模优势转化为技术和品牌优势。
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变局之三：汽车产品属性更加多元，汽车将成为软件定义的智能移动终端。电池、电机、电控将取代发动机,汽车动力总成，智能网联将提升对于整车感知、交互与决策的需求，传感器、中控屏、芯片将成为汽车的核心零部件。未来，智能网联汽车可以在生命周期内通过OTA空中升级持续更新应用，界面交互将赋予汽车更多应用场景——在无人驾驶的情况下，司机将有更多的自由时间，而车联网技术将使汽车随时与办公室、家、公共设施相联，实现远程控制。汽车将成为各种服务和应用的入口。
∑综上
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面对汽车业百年大变局，中国汽车强国之路面临前所未有的机遇与挑战，“换道超车”需要政策与全产业链的通力配合。此次国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》为推动我国新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国指明了方向、提供了思路。
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