从8.41％增至19.78％，新能源乘用车市场渗透率大增背后

当前市场驱动的主体力量显然在私人消费市场，国家信息中心副主任、正高级经济师徐长明在日前举办的第三届世界新能源汽车大会上列举了一组统计数据：自2019年私人新能源汽车增加量在新能源汽车总增加量的比重占到54.3％以后，私人新能源汽车的购买量便迅速增长起来。数据显示，2020年该比重提升到71.5％，到了2021年，仅前7个月的比重就已提升至77％。同时，值得关注的另外一组数据是，前7个月，私人新能源乘用车在非限购城市和限购城市的销量分别为60.7万辆和30.3万辆，约为2:1的比例，非限购城市的购买比例较高。在徐长明看来，这正是市场驱动力的重要体现，他表示：“市场化转型有很多的指标，其中一个指标是看私人新能源汽车卖给了限购城市还是非限购城市，因为非限购城市是没有政策约束的，市场化推动的效果更显著。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘则认为，新能源汽车是否在大量抢占燃油车市场还需观察，因为燃油车的销量下滑是由于全球化芯片供应不足造成的。从某种意义上讲，新能源汽车的逐月增长还只是“乘虚而入”，并非在刚需上取代了燃油车。虽然专家的看法还有分歧，但一个不争的事实是，新能源汽车已经不再只和燃油车打“差异化”牌了，而是开始“正面刚”。最开始明确提出要抢燃油车市场的蔚来汽车则表示：“蔚来和特斯拉的产品不存在太大竞争，我们的竞争对手是BBA（奔驰、宝马、奥迪），我们要把同样价格区间上BBA燃油车用户转变为自己的用户。”蔚来不止一次强调，他们的竞争对手是传统燃油车品牌，而且是强大的BBA品牌。在上市发布会上，小鹏P5非常自信地与凯美瑞、迈腾做了各项配置性能参数的对比，而其具备的智能科技则是明显的竞争优势。比如，小鹏P5搭载更高阶智能辅助驾驶系统，是全球首款具备城市NGP功能的智能汽车，NGP适用范围从高速/快速路扩展至城市道路。除新增城市NGP功能以外，XPILOT 3.5还会带来高速NGP-L智能导航辅助驾驶增强版，以及体验更佳的VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，跨越B1、B2，实现停车场“跨楼层”记忆泊车。
统计数据显示，前8个月，我国插电式混合动力乘用车销量为30.4万辆，同比累计增长142％，虽然增速不及纯电动汽车，但已经超过2020年全年的24.7万辆，在新能源乘用车中的占比为17.84那么，插电式混合动力车型会改变自己配角的身份吗？有专家在近日的一次论坛上表示，覆盖城区常用里程的PHEV市场很大，在2035年之前都会很受市场欢迎，它会蚕食燃油车市场，并将在A级、B级车市场大展拳脚。在10万～20万元价格区间内，消费者要求续驶里程长、性能好且成本更低，PHEV可以比EV更好满足这类需求。％，在乘用车总销量中的占比为2.32％。特别是比亚迪DM-i超级混动系统的发布，引发其超级混动车型秦PLUS DM-i的热销，其8月单月销量已经超过1.3万辆，是其纯电动版车型的近两倍。新能源乘用车销量的持续高增长，引发了业界普遍的乐观态度，而其中一个讨论的热点话题是2025年的规划目标是否会提前完成。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021～ 2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均百公里电耗降至12kWh，新能源汽车新车销量达到汽车新车销售总量的20％左右。