新势力抢人大战开出高薪，警惕成“空画大饼”难以落地
宁波金瑞康汽车销售服务有限公司2021-09-23
或许大家还记得，前两年，造车新势力曾经出现过一批裁员潮，这其中也包括造车新势力的头部车企——蔚来。一位传统车企的人力资源负责人在接受《中国汽车报》记者采访时曾提过，当时由于新势力企业以重金招揽人才，直接导致传统车企内有部分人“坐地起价”，要求企业支付双倍甚至更高的薪酬，这远远超出了企业能负担的范围。“事实证明，过高的薪酬并不利于企业的长期健康发展。”该负责人认为，汽车制造行业对于人员效率的要求比较高，那种人才队伍野蛮扩张的方式不可取，成本控制也是造车新势力需要重视的一大课题。可以预见的是，在未来的2-3年时间里，汽车行业都会存在人才快速和频繁流动的现象，而且这波人才流动浪潮将会覆盖整个汽车产业链，从整车厂到零部件，甚至延伸到服务领域。但汽车人才研究会秘书长李喆乐强调，适度提高薪酬以及人员的流动有利于产业发展，但如果为了人才争夺而开展恶意竞争，不仅会让人才对自身的能力与水平产生误解，不利于人才本身的成长，而且还将造成行业内薪资水平的不正常波动，让本就利润相对偏低的汽车制造业更加“雪上加霜”。“每家车企还是需要根据自身的发展情况和所处阶段，制定合理且科学的薪酬体系。”李喆乐如是建议。小林（化名）是2018年从传统车企跳槽至造车新势力企业的，但他身边大部分同事从2014年、2015年起，就陆续跳槽去了造车新势力。“在跳槽的各种考虑因素中，薪酬应该还是最重要的，其次是自身的发展和家庭原因等。”但小林在接受《中国汽车报》记者采访时坦言，在面对高薪时，汽车人才更需要理智与谨慎。此前，有些造车新势力在挖人时许下过翻倍的高薪承诺，但最后有的并没有兑现。据他了解，由于资金紧张，不少造车新势力还出现了降薪和延迟发放工资的现象，此前有一些跳槽去新势力企业的员工日子过得相当凄惨，基本处于半失业状态。要知道，在进入汽车行业之前，宝能也是“钱袋子”鼓鼓囊囊、无所畏惧上百亿元投入的“新玩家”，入局以来不停地“买买买”。但怎么也没有想到，在短短几年的时间里，宝能汽车就沦落到了欠薪、裁员，甚至难以为继的地步。“在为高薪而跳槽之前，从业人员还是需要经过调研和分析再做决定，切忌头脑一热就去了。”小林建议。
注：不符合中华人民共和国法规的，例如国三/国四车型，国内已经不能上牌，仅供出口，或国内非公路内部转运等不上牌地区使用。此参数仅供参考，实际车型配置以店内实车为准。
