倒计时三天
六月份就要过去
七月一日即将到来
很多卡友十分担心
国六的到来带来怎样的变化？
国五和国六的区别真正在哪里呢？
下面我带大家一起了解关于国五和国六！
众所周知国五的NOX排放要求标准值是2g/Kwh，而国六的下降为0.46g/kwh，相比于国五国六对NOX排放的要求更加苛刻，这也就意味着国六的尿素液的消耗会增加，也导致SCR反应箱体积增加。在国六标准中还规定了颗粒物排放数量、质量，所以国六车必须要加装国六燃油和合格尿素！
我也与不少卡友沟通过
他们的顾虑主要是以下几方面：
国六价格昂贵：国六车型比国五贵了3万左右。另外国六车相比国五车主要贵在后处理，买了国六车以后，卡友们除了要提防油耗子，还要注意别让自己的排气管被人惦记上。国六发动机的排气管相比国五更大更粗更值钱，更容易被一些别有用心的人关照。曾有卡友半开玩笑地这样总结国六车：买国六车就是买回来个祖宗，好吃好喝得供着，除了勤保养还要防偷盗。
国六车比国五车更难“伺候”，更要注意以下几方面：使用国六车型要注意燃油、尿素和机油的品质。燃油、尿素、机油等的品质好坏会直接影响到发动机后处理系统的使用寿命，也会降低整车出勤率；了解清楚仪表盘上国六相关指示灯，学会DPF再生等操作。国六卡车相比会增加很多后处理和DPF再生相关的指示灯和故障灯，卡友都需要学习；
实际运营过程中，很多卡友为了省钱，都会选择加小油。在国四或国五阶段，加小油可能对发动机造成的影响并不是很大，但到了国六阶段后，后处理系统会更加复杂精细，如果还加小油的话，发动机很容易“消化不良”。而且长期使用劣质的燃油、尿素或机油都对发动机造成不可逆转的损伤，如果一味图省钱最终结果只会得不偿失。
顾虑国六技术不成熟：新技术在普及和推广过程中都会面临适应过程，国六发动机也是如此。很多卡友会习惯性的认为国六技术还不够成熟，对于国六车型保持观望的心态。
国六的售后仍不够完善：发动机出现故障需要维修时，会遇到维修不了的情况，而且国六的后处理比国五的维修成本更高，另外一方面很多厂家对国六后处理系统的维保条件都有规定：卡友们要想享受质保服务，必须使用正规的柴油、尿素和机油等等。
所以，很多人选择国五柴油车是有道理的！
倒计时两天
截止至6月30日下午六点
不再享受二季度金融促销政策！
而且利息上调20%-40%
也就意味着卡友们购车成本增加！
