2020年因为疫情的影响，经济下行，各个行业都受到了一定的冲击，物流行业当然也不例外。然而今年截至到目前，无论是轻、中、重卡的销量均有所增加，尤其是轻卡。根据中汽协发布的7月产销快讯来看，7月轻卡行业销售19.4万辆，同比增长68.7%，与6月份相比还略微有些下降；1-7月轻卡总体销量近119.5万辆，同比增长11.5%，一路保持着高歌猛进的势头。
这样看来，前后显然形成鲜明的对比。车多货少，这也恰恰从另一方面解释了为什么今年大家都唉声叹气。
同城货运平台如货拉拉、快狗打车以及刚加入不久的滴滴货运，把散乱的货源聚拢起来，货车司机不用担心货源问题，慢慢的大家也都熟悉了这种线上接单的模式。然而在今年这种车多货少、竞争尤其激烈的环境下，不少卡友认为固定货源才是长久活下去的好门路。
对于4.2米的城市配送来说如何选择合适的货源呢？
● 固定货源
早期的货运市场，大多还是以固定货源为主，即大多数的拉货师傅都有一家或多家对应的商家，但在网络货运的冲击下，像以前那种简单的“车货关系”逐渐被打散。这个相信长期从事货运的老师傅都深有感触。
在现在大环境不太理想的情况下，固定货源依然是很多人的首选。一方面货源稳定，不用再四处找货担心没货拉，一般来说固定货源的收入比较稳定；另一方面固定货源的客户稳定，长期合作熟悉流程，沟通起来也比较顺利。
但固定货源也有不太好的地方就是它的拉货时间一般比较固定，价钱谈好之后可浮动的情况不大，所以收入也相对比较固定。
不过有固定货源的卡友很多都会根据自己的情况，在完成一天的工作后选择在线上接单，或是找点私活，这样一来收入也会比较可观。想要找到满意的固定货源并不太容易，而且好的货源竞争力也很激烈。
如何找固定货源？以前在信息不太发达的时候，我们只能被动的在路边等，或是到物流园主动发名片，留下联系方式后以便发货时能够及时联系；互联网的时代下，也给我们提供了很多便利，大家可以在网上平台发布信息主动寻找货主。
● 平台接单
随着网络时代的发展，货运行业也在向集约化、平台化发展，在各大平台上进行在线接单，也是目前很多卡友的选择。现有的城市配送货运平台，比较常见的有货拉拉、快狗打车以及刚刚进入货运行业不久的滴滴货运。
网络货运平台由于把市场上散、乱的货源聚集起来，平台司机可以通过网络在线接单，优势在于不用为货源担心，时间比较灵活，能够自己把握。收入取决于平台单量与单量价格。
但劣势也比较显著，由于各个平台大多采用抽成或收取会员费的形式，换句话说，货车司机想要进入平台或长期在平台上接单就必须缴纳相应的费用，这也间接使得货车司机的收入有所减少，最终造成忙忙碌碌到手的钱却不多。
现有的城市配送平台的收费方式：
据公开的信息来看，货拉拉司机注册需交1000元押金，满6个月后可申请退还。另外，货拉拉平台采用会员制，初级会员199元，高级会员399元，超级会员649元。初级会员及高级会员每日有接单限制级抽成，超级会员每天无限制无抽成。不交会员按照每单抽成15%。
滴滴货运采用的是派单的模式，司机加盟需先缴纳800元押金以及50元物料费用，另有其他物品包括马甲等平台要求的物料需要自行购买。一单按照10%左右进行提成。
据了解，此前快狗打车目前也在推行会员模式，而近日，快狗打车在北京推出的精品搬家车队将司机收入60%来源于归于客户评价，40%来源于接单率，想要颠覆传统平台的抽拥模式。
另外，虽然在货运平台上有着海量的货源，但想要找到优质的货源需要卡友们多下功夫。比如看好货源后主动联系货主询问详情，确认货物、装卸货时间以及路线等情况，避免到地方发现不合适了再拒绝，这样不但耽误了货主发货，也耽误了自己找下趟货的时间。
● 编后语：
为了降低成本，现在很多货主和三方都会选择在网上发布货源。但从目前来看，车越来越多，也就意味着优质货源的竞争更加激烈，卡友们如何将优质的线上货源转化为长期稳定的固定货源，是接下来需要思考的。
