【卡车之家 原创】今年以来，商用车市场高开低走。但据行业人士预判，2022年，国内商用车市场还有一定机遇，虽然整体市场份额小。因此，为了进一步稳定企业发展，在争夺国内市场的同时，车企也要积极开拓国外市场，包括新车和二手车业务。下面，我们来简单分析一下明年商用车市场还有哪些机遇。
● 抓住国内市场机遇 持续研发高端产品、打造品牌力
就国内来说，车企一方面要抓住政策带来的红利，另一方面要从自身做好品牌建设。
结合当前的信息来看，因为疫情的原因，冷链运输与绿通运输会持续稳定释放需求，这是当下车企获得一定增量市场的机会。同时，蓝牌轻卡管理趋严、以及随着新政的即将落地，将会进一步刺激市场需求。
除此之外，“双碳”战略之下，对整个商用车行业的排放升级又会产生新的要求。以上皆属于政策带来的正向红利，车企一定要抓住这波机遇。
当然，增量市场有限，车企还是要从自身做好品牌与服务建设。
随着中外合资股比放开，国内商用车企业竞争愈加激烈。未来，有实力、有技术、有资金的车企将会固定在几个有限的品牌上。从短期来看，尤其是在十四五期间，车企一定要在智能化、自动驾驶等方面下功夫，做好高端、高品质、高科技产品，提升企业的品牌力。
从长远来看，未来车企将不需要大规模的生产、销售，而是要走高端化、品牌化之路，由量变到质变。在这个过程当中，足以应对外企的冲击。
● 扩展国外市场需求 新车、二手车业务齐头并进
国内市场之外，国外市场同样也是国内商用车企业需要重点关注、开发的市场，毕竟从当下国内、国际的环境来看，国内市场需求已进入平缓时期，急需通过开拓国外市场来进一步巩固国内地位。
对于国内的车企来说，一方面要做好新车出口业务，另一方面还要在二手车业务方面再努把力。
此前，不少业内专业人士认为中国的汽车市场目前处于下降阶段，并预感未来10年中国的汽车市场一般徘徊在低速或者下降的微增长的阶段。在当前还是以量取胜的当下，新车出口已经成为企业走出去重要的一部分，通过企业频繁交车我们可窥探一二。在这个赛道上，谁先能了解并打通国外市场需求，谁就能在未来占据国外市场一席之地。
而在二手车业务方面，行业众所周知，2019年我国启动了二手车的出口工作，其中首批出口缅甸的二手车业务就是卡车。更重要的是，一些东南亚国家没有强制报废政策，很多车龄二三十年的卡车至今仍在服役，这对于我国卡车的出口十分有利。
不过，我国的二手车出口多在东南亚距离比较近的国家，出口容易，市场信息了解、用户需求对接都比较方便，更重要的是，东南亚局势平稳，利于出口业务。
但伴随着蓝天保卫战的实施，排放标准升级，国六的全国推广势必加快国三车辆的淘汰和报废。行业人士预计，近两年我国应该产生将近2000万辆的二手车。这些东南亚国家也并不能完全消化这些车辆，所以，开拓新的二手车市场尤为重要。
其实，现在车企已经展开行动。据了解，不少企业已经有专业的销售团队在非洲多个商用车市场需求高的地方驻地办公。通过这些驻地的销售分享得知，尽管非洲局势动荡，但潜在的市场需求非常大，未来，国外商用车市场的红海可能要率先从非洲这些地区开始。
● 编后语
2021年即将过去，商用车市场也已成定局。在即将到来的2022年，商用车市场或许会朝着以上几个方向发展。（文/高李敏）
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