当总订单数定格在1150辆时，意味着上汽红岩在新能源重卡市场又攻下一城。
5月24日，上汽红岩充换一体纯电动重卡批量交付仪式郑州站传来喜报：上汽红岩&国电骏玖&国电投新动力三方战略签约500辆。此外，现场批量交付200辆、现场客户新确认订单370辆，合计1150辆纯电动重卡。
这是继河北武安2000辆、山西晋城1000辆、唐山1000辆大单后，上汽红岩在中原地区再一次斩获新能源重卡大单。
在换电重卡这条赛道上，上汽红岩凭啥成为领先者？
细究背后的原因，商用汽车新闻传媒认为：上汽红岩打造的生态圈，把用户的顾虑打消了，并且在政策、路权、使用成本、体验等方面具有明显的优势，这样的产品能不香吗？
换电重卡驶入快车道
换电与氢燃料电池，是当下新能源重卡最为火热的关键词。
光从政策方面，仅从去年以来，从工信部公开支持，到国家发改委调研重卡换电模式，中央政府层面出台换电的政策就不少于7次，就在不久前，国家发改委、国家能源局就《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》，面向社会公开征求意见。
市场层面，不少企业推出换电重卡产品，地方政府也在积极进行换电重卡示范运营，跃跃欲试。
但是用户对于纯电动重卡固有的里程焦虑、动力焦虑、充电是否方便、成本高昂等担忧，依然存在，这也是纯电动重卡难以形成可持续的商业模式最大的障碍。
直到换电模式的出现，以换电重卡为代表的电能替代，使得纯电动重卡在一些领域具备了形成独立的可持续商业模式的基础。
这些领域包括电厂、港口、钢厂、矿区、城市渣土、水泥搅拌等场景。
而上汽红岩通过构建换电重卡的生态圈，使得整个链条被打通，从电池租赁、提供充换电服务到完善的产品解决方案，彻底打消用户的种种顾虑，从而在港口、砂石料、煤炭和钢厂等场景实现了商业化运营。
打造换电渣土车样本
以此次交付郑州的充换一体纯电动渣土车为例，上汽红岩携手国电投骏玖、国电投（河南）新动力等产业链条上下游企业，共同构建完整的闭环生态圈，从现场三方签约580辆充换电一体纯电动重卡可见三方合作的信心与决心，而新用户现场追加的370辆订单也说明对这一模式的认可。
据介绍，国电投骏玖方面主要负责充换电站建设以及电池租赁业务，国电投（河南）新动力则作为河南区域主要落地的执行方，国电投融合电科营销总监王若蒙表示，国家电投集团积极践行绿色发展理念，确立了“清洁低碳能源供应商、能源生态系统集成商、先进能源技术开发商”的“三商”定位，致力推进清洁能源产业高质量发展。“我们深入换电重卡、电动船舶等新能源交通应用场景，引领行业产品研发及商业模式创新，均已进入市场规模化应用阶段。”
而作为工程之王的上汽红岩，通过打破新能源重卡在工程车领域的技术壁垒，实现“工程之王”升级焕新，与合作伙伴一道助力双碳目标的实现。
上汽红岩副总经理杨培强表示：“近年来，上汽红岩依托上汽集团多年的技术积累以及国家政策的支持，在新能源重卡领域已形成了较为完整的产品矩阵，积极响应和助力国家节能减排政策的落地。今后，上汽红岩将发挥自身优势配合好郑州城市管理部门和当地各渣土清运公司，共同推动郑州全市能源结构转型，成为实现城市净零排放的一大助力，让郑州的天更蓝，水更绿，城市更加美丽。”
针对细分场景 解决用户痛点
如果你注意观察，就会发现上汽红岩的纯电动重卡跟场景结合得非常紧密，每一个大单对应的是一个细分场景，同时紧密结合当地的需求，量身打造产品。
此次郑州批量交付充换一体纯电动重卡，是继上海港口、武安砂石料、山西煤炭、唐山钢铁成功开拓后，在城市渣土细分市场的又一次落地，也是杰虎H6纯电动渣土车的首次亮相。
这款车以红岩第六代重卡平台为基础，搭载了成熟的282kWh宁德时代动力电池，电机额定功率250kW，峰值功率可达360kW，参照郑州当地行业运输标准量身打造，以“智能化”解决方案，满足客户渣土运输作业需求。
电池租赁，解决了购车成本问题；3~5分钟完成电池更换，解决了充电难的问题；满载200公里的行驶里程，可以满足客户运营需求，可以说，客户核心痛点都被一一击破。
而上汽红岩自主研发的“六定功能”智能平台，更是解决了城市渣土车管理难题。记者了解到，六定功能可实现指定时间段开工行驶、指定取土点装载、指定司机启动车辆、指定行驶路线、限定最高行驶速度、指定消纳场卸土等功能。
因此，在郑州大力治理空气污染、市行政区域内已实现散煤“清零”的节点下，面对城建渣土领域能源结构转型的要求，上汽红岩充换一体纯电动重卡斩获千辆大单也就不奇怪了。
