自从2019年“521大吨小标”事件之后，各地对于蓝牌轻卡的治理呈现不同的态度，卡友们对于蓝牌轻卡到底装载多少吨才能上高速心理也没底。而疫情后货运逐渐恢复，有地方已经开始对货车“大吨小标”进行新一轮治理。
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蓝牌轻卡装载吨数究竟怎么算？各地态度不一
疫情后货运逐步恢复正常，蓝牌轻卡究竟能装多少上高速才不会被罚成为卡友们关心的问题。据公开资料和卡车之家的调查，目前山西、北京延庆区已经出台相关文件。
● 山西：蓝牌轻卡超载按2类车收费
关于蓝牌轻卡过路费问题，山西省人民政府发布了《关于同意调整我省高速公路车辆通行费收费标准的回复》。
其中第六条特情处理指出“车长小于6米但车货总质量超过4.5吨的2轴蓝牌1类货车，暂按2类货车收费标准计费。国家出台新的政策后，按新的政策执行”。
简单来说就是，如果蓝牌轻卡车货总重超过4.5吨在山西省上高速的话，将会按照2类货车收费标准收费，这意味着和9米6、6米8等两轴黄牌货车收费标准相同。
● 北京延庆区：两轴车按行驶证打核载
近日，北京市延庆区治理车辆超载超限工作领导小组办公室发布告知书：从2020年6月8日开始，延庆区严查所有过境两轴车，两轴车按行驶证打核载。
这也就意味着行驶证上标明荷载多少吨就是多少吨，超过行驶证上的吨数就属于超载。
● 卡友调查显示：超载蓝牌轻卡可上高速 但属违法
山西、北京延庆区只是个别地方对于蓝牌轻卡出台相关文件，那对于其他没有明文规定蓝牌轻卡拉多少吨才算合规装载的地方，到底又是怎么样的情况呢？对此，卡车之家对河南郑州的卡友进行了调查。
从以下聊天记录中我们可以看到，在郑州地区蓝牌轻卡还可以上牌，就是可能会多花一点钱。
虽然蓝牌轻卡不超过18吨能上高速，但绝不意味着车货总重超过行驶证规定的4.495吨为合法行为，在下高速或者在国道行驶时，依然面临因超载运输而被扣分罚款的可能。
02
疫情后政策加严 全国130个城市蓝牌轻卡上牌难
虽然事情过去了一年，但因为目前各省市对于蓝牌轻卡的执行政策、力度也都不同，对于轻卡上蓝牌的松紧也不一样。当卡友们还在持观望态度时，疫情后全国多地又经历了一波上牌难的问题。
● 苏州：上牌需要提前预约
此前，苏州车管所称：将严格按照预约上牌日期开始上牌，否则非预约时间将不予办理；每日系统预约新车注册查验40辆，线上新车注册查验只接受预约当日的车辆。
（详情链接：注意！苏州上牌要提前预约否则无法办理）
● 无锡：物流公司及运输企业一律不给与审批
而从无锡市6个区域的商用车上牌审批条件中可以看到，有些区域的上牌需要经过交警中队、大队、运管处、交管所层层审核，不仅如此，有的明确标注了物流公司及运输企业一律不给与审批；交警审批结束，需要街道或镇审批、盖章；要求客户出示购车发票；要求新车停放指定地点等审批条件。
（详情链接：还是上牌难！无锡经销商：还能做什么？）
● 广州：9成轻卡无法上牌
据经销商介绍，广州车管所根据“521”事件后对大吨小标问题的治理政策，于去年11月开始加严轻卡上牌标准，由于事发突然，也没有下发相关政策文件和给予缓冲期，广州经销商应对不及。
今年复工后，轻卡上牌的标准依旧没有放缓，这让广州部分经销商面临的压力与日俱增，新车销售陷入困境，已提车无法上牌的用户纷纷找上门要求退款。在新标准下，经销商现有轻卡9成无法上牌，期间售出的约6000台轻卡同样无法上牌。
（详情链接：9成轻卡无法上牌 广州经销商已无路可走）
● 成都：超重轻卡不予上牌
那成都地区蓝牌轻卡现在上户难吗？我们咨询了成都当地经销商及车管所，答案与其他地区几乎一致，凡属“体重超标”车型，一律不予上牌。
以成都地区为例，凡过往自重超标或者“超宽车厢”等车型均无法办理蓝牌车型上牌业务，825轮胎更是成为了历史。
详情链接：超标蓝牌上户难 车管所：超重不予上牌
● 重庆：轻卡一牌难求
日前，重庆车管所发布一则《对轻型货车注册登记的最新通知》。通知中提到，各级车管所按照总所相关文件对车长超过5800mm，排量大于2800ml或总质量4000kg以上的轻型货车，一律纳入嫌疑车调查。
并且，查验员需实车查验车辆轴荷综合、发动机功率，变速箱挡位、货厢材质等综合判断车辆整备质量是否超标。排除嫌疑的予以登记，确定超标的严格执行上牌违规产品，严禁办理注册登记。（详情链接：轻卡一牌难求！ 重庆经销商陷生死困境）
除了以上几个城市，根据卡车之家经销商部门的调研结果显示，全国范围内不同的省份基本上都对上牌的问题做出了一些限制，共涉及了130座城市。
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国务院安委会发文 多地响应治理货车“大吨小标”
今年3月到5月，经销商们和买蓝牌轻卡的卡友们简直像经历了一场大考。经销商们焦急的等待着蓝牌轻卡可以轻松上牌的那一天，卡友们在疑惑为啥从正规途径买的车不能上牌的同时，更多的想如何彻底解决这一问题，否则以后还可能面临该情况。
就在这个时候，国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，《计划》明确表示要开展货车非法改装、“大吨小标”专项整治，计划到2022年基本消除以上违法违规问题。（详情链接：国务院安委会：2年内消除货车大吨小标)
随后，全国多个城市开始积极响应并针对货车“大吨小标”问题进行治理。
● 广东中山：严查货车大吨小标、非法拼装改装
5月6日起至12月31日，广东中山市公安交警部门将在全市范围内启动货车非法改装专项整治行动，严厉打击货车严重超限超载，非法拼装改装，“大吨小标”等违法行为。
（详情链接：中山：严查货车大吨小标、非法拼装改装）
● 广东深圳：加强“大吨小标”轻型货车的打击力度
深圳交警表示即日起至今年底，将在全市范围内开展货车非法改装专项整治行动。此次专项整治活动将加强“大吨小标”轻型货车的打击力度，着力从源头预防货车违法超限超载行为。
（详情链接：百吨王的末日来了 这里严查“大吨小标”）
（详情链接：还有活路吗？这一地将严查货车大吨小标）
● 编后语
这几年我国城市配送发展迅猛，与此同时城市限行逐步加严，只有蓝牌轻卡才能进入城区。而在这一过程当中，蓝牌轻卡“大吨小标”的事情逐渐显现。
现在国务院安委会要求在2年内彻底消除货车“大吨小标”并不是想要蓝牌轻卡“凉凉”，而是想要引导蓝牌轻卡合规化运输与发展。从短期内来看，如何过渡是关键。从长远来看，蓝牌轻卡产品合规化、轻量化势是未来趋势。
