【卡车之家 原创】近年来，随着市场环境变化、高速按轴收费、油价上涨、运价“萎靡不振”等因素影响，“子母车”模式在煤炭运输领域又“火”了起来。为了帮助卡友们降本增效，东风柳汽乘龙紧跟大势，推出了一款合规轻量化的H5子车牵引车，不仅适配了自动档，自重更是低至7.5吨，妥妥的运输利器。
外观方面，乘龙H5子车延续了家族式的造型风格，大面积黑色的前脸、银色镀铬横条、两侧经典的倒流风槽，令人印象深刻。而且正中间的品牌logo还可点亮，夜间辨识度极高。
由于空载时子车需要作为货物置于挂车上，所以该车驾驶室采用低顶设计，整车高度2.8米，以确保“车背车”运输时高度合规。其后视镜采用一体化设计，美观之余还能减小风阻，提高燃油经济性。
既然专攻煤炭运输，这款车的动力链必然要稳定可靠。实拍车型搭载一款潍柴WP12.460E62的六缸轻量化发动机，自重仅为815kg。最大能输出460马力，峰值扭矩2200N.m，峰值扭矩输出转速区间为1000-1400rpm。
从账面参数来看，这款潍柴发动机能够在起步时获得更好的动力表现，高速行驶时也能保持较低的转速，达到节油效果。
与之匹配的是法士特AMT变速箱，型号为F12JZ22A。这款变速箱使用铝壳结构，并采用了模块化以及集成化的设计，重量更轻，体积更小。成熟的换档逻辑能极大缓解卡友长时间驾驶的疲劳感，保证运输的高效性。
底盘方面，该车采用高强钢轻量化282车架，搭配轻量化400后桥，速比为3.7。前2后4的少片簧结构，在车身轻量化大行其道的今天，少片簧也成为了新的趋势。
可以注意到，该车还采用了轻型轮圈、楔式制动器、铝合金油箱、铝合金储气罐等多种轻量化设计，重量进一步下探，整车自重轻至7.5吨。搭配上轻量化挂车后，单趟运输最多可装载36吨货物，比常规车型多拉2吨，有助于卡友们多拉多赚。
虽然是平顶驾驶室，但这款子车的车内配置还是十分丰富的。实拍车型驾驶位配备了气囊减震座椅，行驶在非铺装路面时可减少颠簸，提高驾驶舒适性。
乘龙H5的操作台采用了环抱式设计，中控台向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员进行操作。大尺寸多媒体中控屏十分亮眼，标配乘龙V+ 3.0车联网系统，还支持多元化影音娱乐功能。
我们注意到大屏的左侧配备了原厂手机支架，满足卡友手机导航的使用需求。相比后期加装，原厂手机支架不仅方便实用，同时也更加稳固。
功能按键的排布十分规整，都处于驾驶员触手可及的地方。换档机构为旋钮设计，前进和后退都支持蠕行模式，操作简便，不仅释放了车内空间，日常驾驶时也不容易误触。
视线来到驾驶室后方，单卧铺的空间十分可观，卡友在排队等装卸货的时候可以在上面稍作休息，补充精神，以充足的精力迎接下一趟活。
