随着轻卡进城要求的加严、最后一公里配送等一系类的现象，小卡产品的越来越受市场和用户的青睐，尤其是它的高性价比更是年轻人创业的好帮手。
途逸作为东风最新一代小卡产品，不仅保留了传统微卡高灵活性的优势，又提高了承载性能和操作，进入市场后迅速提到了用户的认可。在前段时间，我实地的跟着一位来自浙江的卡友小吴的途逸，切身感受了一下，下面我聊聊我的感受。小吴现在自己创业，是一位专卖猕猴桃的微商。
小吴和很多90后年轻人一样，选车很在意车辆的颜值是否在线。圆润的造型和简洁大气的整体设计给小吴的第一印象就是“萌”。车提回来以后，小吴还在某宝上淘了一些自己喜欢的贴纸，年轻人嘛，总有一些个性化需求。
上车后，途逸的内饰有两点特别吸引我，首先明显感受到座椅的支撑感良好，多功能方向盘在微卡里也是少见。后来小吴告诉我当初下定决心购买途逸，一个主要原因就是在内饰，用他的话来说“这是最像轿车的卡车”。
在储物空间方面，该车能满足轻卡司机日常的储物需求，在中控台上，分布着多个小型储物格，方便卡友存放些油卡、货单或者自己的手机等物品，在副驾驶处还有个较大的储物格。
当然，商用车的本质还是在装货。小吴的家是在浙江衢州的一个建在山边的乡村中，地势是有高有低，当中的巷道要比城市里面的巷道还要窄。当初我们找到小吴的时候是坐着出租车进村，途中也是也遇到了一些挑战。而且小吴平时装货的农贸市场更是车多人多，这样的环境对车辆的通过性和转向性都是挑战。
途逸的整车宽度低于1.9m，高度低于2.1m，小巧玲珑的身材配合上轻卡级液压助力转向系统，整个行程下来，可以说的上游刃有余。
但是千万不要因为身材小巧玲珑就质疑这台途逸的装载能力。该车动力底盘配备的是五菱1.5L的汽油机、轻卡3T级后桥、13mm加厚型板簧等配置。小吴平均每2天要从龙游到江山装一批猕猴桃，每次至少要2吨。
小吴这台车是栏板，但我们可以看到在栏板上焊上了卡口。这是小吴回来后自己焊接的，据他介绍，有的时候生意好的时候，一次要拉个4吨货，加焊栏板的话货物会更加安全些。
从龙游到江山走国道大约80公里的样子，路上来回加上装货，小吴和他媳妇都是半天时间里完成，中午赶到家吃中饭，因为下午就要赶紧发货，时间一刻都不能耽误。所以在路上小吴平均时速大约在70-80km/h，而这辆途逸也没让他失望过。
五菱1.5L发动机，最大可以输出110马力，这样的马力不输市场一些轻卡产品。同时，该车匹配的是带三锥同步器的变速箱，换挡更加柔和，操作更加简单。
27岁的小吴和其他同龄人不同的是安静也不喜欢打游戏，最大的兴趣就是车，为了让我感受一下他这台车的性能和他的车技，小吴带我他常去的山间让我实地体验一把决战秋名山。坑洼不平的山路也确实没有难倒小吴和他的途逸。
