轻量化设计，一趟多拉一吨货
当我们在行唐北高速口附近停车场碰到李师傅的时候，他已经在家呆了2天了。李师傅是石家庄行唐县人，自2001年进入运输行业，在运煤行业也算是元老级别的了，对车也有独到的研究，“今年运煤行业低迷，运费一直没什么涨幅，从过年到现在一直很低，除了运费低，李师傅和其他司机一样，面临装车难，运费低，造成这样的原因李师傅也给我们分析了下，”主要是现在车多，货少，加上现在环保查的紧，和近几年煤改电，等等一系列的因素，在这样的环境下，选择一辆合适的卡车显得太重要了，如果车不行，早就不能干了，连司机也雇不起“，李师傅告诉我们说，”乘龙H5超级轻量化卡车，自重仅为7.7吨，2019年1月份购买，目前行驶10万公里。我的乘龙H5和同类车比，自重最少轻一吨，拉同样的货，比如同样啦33吨，我自重比别人轻1吨，多拉一吨，按运费160一吨来说，就运费就差160块一趟，一个月15趟来说，就多赚几千块。“
在运费低迷的行情下，一趟比别人多拉一吨，同行的伙伴都羡慕的不行，有几个伙伴就是应为自己拉的多，比他们赚的多都不一起跑车了，李师傅现在给别人说买车，还是卖乘龙H5，车轻拉的多，一月多赚好几千。
油耗低、安全性高，用户反馈效果好
轻量化设计，舒适性好，运营高效，除了这些，乘龙H5超级轻量化卡车还有油耗低，安全性好的优点。
“油耗没有算过几个油，但是一起做伴的几个朋友，加油都是同时加，拉一样的货，加一样的油，每次跑到目的地再加满油，我的总是比别人少200”，李师傅高兴的说。
车辆在经过各种复杂的路况，前段时间跑一趟远门，新疆，车辆的刹车效果特别好，李师傅专门说到对柳汽的售后，他们很满意，并且保养费用也低，30000公里保养一次，成本1500左右，比之前的车子1-2万公里就保养的车子省不少费用，有一次车出现一点小问题，给服务站打电话，到服务站没有半个小时就解决了，这让李师傅对乘龙厂家有增近了不少好感。
