【卡车之家原创】跑港拖、拉挖掘机、市内简单倒短的牵引车虽然运营里程赶不上日行千里的物流重卡，但工作强度对于舒适性要求却一点也不比常年泡在高速上的牵引车低。所以一部分卡友群体也希望在能满足日常使用的同时，拥有更为舒适的驾驶环境。
像我们之前介绍的悍V2.0的港拖版，陕汽M3000S的标柜版都是针对上述用车场景所推出的高舒适性、低驾驶疲劳程度的新车。但在此次的第385批次工信部公告公示中，我们看到三一也针对这一特殊用车环境打造了一台新车。虽然还叫江山但和普通的还是有很大区别。
外观方面，这台车驾驶室还是使用了标准牵引车上的大排版高顶双卧驾驶室，驾驶室内部空间可以得到保证，无论是停车等货还是储物空间都得到满足。
驱动形式上，这台车并没有使用6×4驱动形式而是和大多数倒短系列车型一样使用了4×2驱动形式，因为港拖、市内倒短工况虽然拉较沉，但整体路况都相对较好，不用过于考虑驱动力的问题，4×2驱动形式既满足了这一点，也解决了成本问题。
动力方面其使用了两款全新发动机来自湖南道依茨动力有限公司的D09C6-380E3 380马力发动机和D09C6-360E3 360马力发动机，两款动力均为三一道依茨合资公司的自主动力，也是全新的中排量机型，该马力段对于倒短运输车型来说也完全够用。拉的货相对较沉可以选择380马力，一般工况选择360马力。
此次这两款发动机安装在牵引车上也带有另一层含义，因为之前这两款动力更多是应用在水泥搅拌车这样的使用工况上，此次它们正式安装在公路车型上可能在未来，三一旗下的中卡载货车也将搭配这两款动力。
选装部分，新车的能够提供的配置也比较厚道，例如车四周的盲区监测雷达和四路监控就是选装项，对于经常出没港口、码头、的卡友来说能够更好判断车辆位置，有效避免不必要剐蹭。
除此之外还有一项原厂贴心配置能够选装就是原车驻车空调，我们都知道炎炎夏日想在车里休息一会又不想着车，驻车空调绝对算是一神器，不费油只用电，舒舒服服过一夏天，原装驻车空调走线也更精准，有效避免线束破损造成空调失效。也能更好解决驾驶室漏水问题。
其余方面，大家就完全可以依照目前的三一江山版车型为准。可以说伴随这次三一的两轴小牵引车登陆公告，也说明三一在进一步完善牵引车产品线，让自家车辆更适合不同卡友，虽然目前不知道售价，但相信等车辆正式上市后，应该还比较有市场。
反观目前市场中的港拖等倒短运输牵引车，大家都在向更加舒适、更高性价比迈进，这也是行业发展进步的象征，看木桶能装多少水，并不是以最高的木板来衡量，而是以最短的木板。相信这也正好代表了目前卡车行业的整体发展状态。
