而轮胎又是依靠内部所充的气体来保持支撑和缓冲作用的,不太严谨的也可以这样说,大货车就是靠轮胎内的空气承载的!
有点不可思议吧,但事实就是如此,一旦失去空气,轮胎的承载力几乎为零,所以轮胎内空气越多,压力越大,能够承载的重量就越大。
用专业的术语说就是胎压,胎压就像人的血压,高血压或者低血压都是可以要命的,胎压也一样,正确的胎压,安全、耐用、省油,过高或过低的胎压稍有不慎,就会爆胎的。
爆胎对卡友来说就是一场大噩梦,曾听有卡友说过,在高速上爆胎,补个胎就要1500!所以今天就和卡友们聊聊货车胎压的话题。
什么是胎压及单位?
胎压指的是轮胎内部空气的压强。常见单位的有 Bar(巴),Kpa(千帕),PSI(Pounds per square inch ,磅/平方英寸)这三种,Bar、Kpa是公制单位,PSI是英制单位,他们之间的换算关系:1bar=14.5 PSI;
1bra≈1个大气压≈100kpa;
在轮胎店我们给轮胎充气时说如“打10个气”,这里的“几个气”便是我们所说的几个大气压。
胎压过高或过低的影响
胎压过高或者过低都会引起爆胎,从使用习惯上分析,胎压过低的可能性更大,也较难发现。胎压过高除非充气时才会发生,而实际上,给轮胎充气时会用到胎压表,所以充入过多气体的机率很低。
且轮胎出厂前都会做胎压测试,且张力的施加是一种相对静态的过程,所以胎压高导致的爆胎,常随着长时间、高温行驶或受到严重撞击。
胎压过高最直接的感觉就是车辆行驶的颠簸程度加剧,舒适性下降,会导致轮胎的非正常磨损,主要是加剧轮胎行驶面中间部位磨损。
货车正常的胎压是多少?对于货车轮胎的胎压,到底多少合适?我们可以根据轮胎侧面的气压标识作为参考,轮胎上的气压标识一般都是不能超过的极限值,且是冷胎状态下的参考值,轮胎内的温度升高,胎压会随之增大。轮胎上的气压标识如下图:
轮胎气压究竟充多少合理?
由于厂商提供的是冷胎状态下的胎压参考值,所以测量胎压或者充气最好也是在冷胎情况下,等轮胎静置3~4个小时完全冷却下来后,再把胎压调整至标准胎压。
为了行车更安全,条件允许的话,最好安装胎压监测设备,可以实时监测胎压,将各个轮胎的胎压显示在仪表上,这样可以时刻了解胎压状况,及时得到是否需要调整胎压。
轮胎是不是很神奇,那么重的大货车就靠轮胎内的空气承载起来,但轮胎内胎压的大小是非常非常重要的!正确的胎压,有利于承载,也有利于行车安全,同时可以延长轮胎的使用寿命!