2020年6月7日，东风柳汽发布新“乘龙”品牌战略，从过去的更加专注车辆本身，升级为“整合汽车行业技术生态、提供综合物流运输解决方案、关注人，以人为本”。
品牌日当天，乘龙H7 3.0同步上市，作为H7产品的最新一代升级产品，H7 3.0版本本身承担了来自新“乘龙”更多的使命。除了外观以及内饰方面的升级之外，其产品本身，更加关注用户的痛点问题，具有更科技、高效、可靠的特点。
▎"龙元素"造型设计 传递乘龙品牌精神
外观方面，乘龙H7 3.0的中网采用了更有质感的材料，两边7字形的镀铬饰条形状如同“龙须”，更加符合乘龙一直以来贯彻的“龙”元素造型。同时，两侧的倒车镜上也采用了工艺相同的饰条，产品更加年轻。
车标采用了蓝色的冷色调背光，启动车辆之后，会随着日行灯一起打开。一方面，发光的LOGO可以有更远距离的辨识度，更好的向外界传递品牌精神；另一方面，蓝色的背光，暗喻车辆所蕴含的科技感。
装配于车辆前、倒车镜下方以及后方的摄像头实现了车辆的360度环绕影像功能，在开启转向、倒车以及低速行驶时，360环绕影像开启，方便驾驶员观察车辆4周的情况，降低视觉盲区，提高车辆行驶的安全性。
掀开前面板，硕大的散热水箱上面，从左到右分别是电路、玻璃水加注罐、空调进风口以及刹车总泵。乘龙H7的驾驶室悬挂机构早在之前就进行了优化，类似于横向稳定杆的U形连杆下方为两个可单独调节的气囊，能够进一步降低高大的驾驶室在行驶过程当中的颠簸。
▎1.2米可拓展卧铺 驾驶员智享未来
内饰方面，为解决“夫妻车”、“父子车”过去上下铺睡觉太窘迫的问题，乘龙H7 3.0采用了可拓展的1.2米卧铺，宽敞的卧铺空间，能够给驾驶员更为优质的睡眠。
通过可旋转180度的座椅拓展空间，将隐藏在卧铺下方的“折叠床”翻出，铺上原厂提供的海绵垫，既可以拓展为1.2米大床。
可旋转180度的座椅，能够让随车的人员在停车之后转向驾驶员一侧，面对面的交流也能够有更好的氛围，同时，旋转之后，也可以提供更加舒适的乘坐姿势，让副驾的人员更加轻松。
但是，需要警告大家的是，在行驶的过程当中，还是需要将座椅旋转回原位，这样安全带才能起到保护副驾人员的作用。
多媒体区域提供了一块10.8英寸的多媒体屏幕，并且可以选装12寸的竖屏，让年轻驾驶员有更多的娱乐功能，让他们在停车的时候可以更加惬意的享受生活。
根据用户反馈的需求，工作台中间区域的储物盒尺寸进行了优化，可以腾出更多的空间给驾驶室，用户在车内收放物品，或者不下车更换驾驶员都会比较方便一点。
▎600匹配12挡自动挡 运营更加高效
动力上，乘龙H7 3.0采用了东风康明斯SZ14升发动机，功率为600马力，发动机在900转到1400转区间可以爆发出2750牛米的最大扭矩。
这台2019年发布的全新国六发动机，通过智慧大脑2.0系统，检测尾气排放水平，精准控制进、排气以及燃油喷射，让排气温度、氮氧化合物、颗粒物等始终处在可控的范围之内。结合后处理DOC DPF SCR的捕捉、还原之后，让排放到大气当中的尾气达到国六排放标准。
在智慧大脑2.0系统的统筹下、通过精准控制空气与燃料的混合比，从而避免因氧气过多而带来的氮氧化合物。相较于EGR路线来讲，非EGR路线可以有更少的发动机组件，从而降低发动机后期的故障率以及维修成本。
匹配的ZF自动挡变速器，可以智能的感知车辆的载重情况选择合适的起步挡位，且能够根据驾驶员的驾驶意图（油门开度的大小）来迅速的调整换挡逻辑，尽可能的降低换挡的次数；同时，也能够根据GPS来检测前方的道路坡度，从而让发动机始终处在更加合理的挡位，也能够实现更多时长的空挡滑行，以此来降低整车的油耗。
并装双轴的新方盛后桥速比为2.643，直接挡的变速箱 小速比的后桥，发动机在1100转时，可以保持82公里的巡航时速，而宽泛的扭矩转速区间（900转-1400转）让车辆在此时任然有充裕的动力储备。
▎辅助系统加持 科技让行驶更安全
安全方面，乘龙H7 3.0配备了防疲劳预警、并线辅助、车道偏离预警以及防碰撞预警系统；标配的发动机制动以及液力缓速器，能够降低我们使用主车制动的频次，让车辆的刹车系统能够在关键时刻起到至关重要的作用。在瞬息万变的道路交通环境当中，降低事故发生的可能。
我也对这些安全辅助系统分别进行了测试：
在车速达到一定的标准之后（抱歉，未能掌握这些预警系统的启动时速），当我的视线离开正前方，或者我出现频繁的眨眼以及注意力不集中的情况，位于左侧A柱上的防疲劳预警系统会通过声音的方式提醒我集中注意力。
卡车有着非常大的盲区，很多的事故发生是在变道时，司机未能及时观察到车身两侧的交通参与者导致的。
并线辅助系统可以在交通参与者从车辆两侧的后方进入盲区之后在仪表盘上显示，通过黄色的警告灯告知我们需要注意车身两旁。此时，当我们开启转向灯进行变道动作时，除了警示灯的提示，警示音会同步响起，进一步提醒我们注意安全。
车道偏离预警以及防碰撞预警系统能够智能的识别车道线，当我们在分心之后车辆出现偏移，轮胎靠近车道线时，系统通过警示音提醒我们注意安全；当距离前车过近时，防碰撞预警也能够及时的发出声响，提醒我们，从而避免事故的发生。
更加智能的动力系统和辅助电子系统的应用，也为东风柳汽乘龙的后续产品提供了实现自动驾驶的可能。
▎实现无忧用车 服务伴随一路前行
通过乘龙V 系统，不仅能够方便车队进行车辆管理，还能够帮助用户了解自己的驾驶行为，并通过针对性的优化建议，达到降低车辆的整体油耗，提高经济效益的效果。
以前，行车在外，最怕的是车辆在毫无征兆的情况下出现抛锚；或者抛锚之后因为备件、人员等问题，车辆的故障没有办法第一时间得到解决。
通过这一套系统，可以实现预见性维修的功能：系统是可以在线监测我们车辆的情况，比如当某一个部件即将出现故障，或车辆需要保养的时候，厂家可以提前安排距离我们最近，或者距离我们目的地最近的服务站，并提前安排备件、人员到位，让我们的车辆到达之后可以第一时间进行维修，降低维修的工时，提高运营效率。
● 编后语：
作为和“新乘龙”品牌发布同步上市的乘龙H7 3.0车型，产品本身而言，立足科技、高效、智能等用户需求。研发、生产、服务环节东风柳汽乘龙结合用户痛点需求、整合了全球知名的零部件企业，运用乘龙数字化工厂以及以人为本的服务体系，让乘龙H7 3.0产品帮助用户实现全生命运营周期成本的最低化。
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