在今年的慕尼黑Bauma展上，除了来自欧洲的卡车品牌占据主场优势轮番上演好戏之外，两家日本卡车制造商也不约而同出现在慕尼黑国际展览中心，一家是我们熟悉的五十铃，另一家则是已经完全退出中国市场的三菱扶桑。
既然能在异国他乡碰见庆铃KV600的兄弟，那当然得好好打探一番。这是针对德国市场准备的ELF系列车型，在德国市场被称作P75，其中75代表允许总重7.5吨。这已经是目前最新款的ELF造型，与日本市场销售的外形完全一致。中网有明显变化，双V型的格栅与目前重型车产品上的造型一致，形成家族式前脸。顺便说一句，在今年的上海车展上，庆铃国六的中卡产品也换成了这样的前脸，确保与五十铃同步。
由于欧洲市场对外摆镜的不友好，所有在德国市场销售的五十铃卡车均采用门镜。而且车辆采用小尺寸轮胎，驾驶室离地高度较低，也取消了我们在庆铃车型上常见的副驾驶一侧照地镜。
轮胎尺寸仅为215/75 R17.5，全车采用真空胎。而且在德国销售的五十铃P75还特意将轮毂漆成白色，外带黑色的螺栓保护罩，视觉效果一下就出来了。前桥采用盘式制动
发动机采用我们熟悉的4HK1系列，连动力输出都相同，也是190马力/510牛米，排放达到欧6C标准。但是德国市场的五十铃P75所采用的传动系统是五十铃自己的自动变速箱。当然不用羡慕德国用户，因为庆铃也有自动挡车型，不过大多数都是用在房车底盘上。
底盘给上装厂保留了不少的改装预留孔，与国内市场不同的是，欧洲用户在轻卡上面偏爱塑料油箱，质量轻，耐用。
在安全性方面，德国市场销售的五十铃P75把能在轻卡上面装上的电子设施几乎都装上了。ABS、ASR这些在国内都常见的标准配置就不多说了，ESC电子稳定控制系统，车道偏离预警、AEBS自动紧急制动系统等也是P75的标配。
拉开车门看内饰，你会发现仪表台造型与庆铃KV600完全相同，主驾带有安全气囊，手刹前段的换挡杆被一个短小的自动挡拨棍所替代。
在Bauma展现场，我也专门询问了五十铃公司驻德国的相关人员，她们表示在德国市场五十铃的销售状况并不好，最重要的原因就是竞争太多了，而不少德国用户偏爱于使用带有短头的欧洲轻卡，而且在售价方面，由于是进口车，价格比起欧洲对手没有太大的优势，但五十铃的质量比起竞争对手会更好，所以现在也慢慢有用户开始尝试使用P75这样的车型。除了P75，五十铃在德国还能提供最低到2吨的轻卡、以及上至14吨的中卡车型。
