我们时常说：“经是好经，就是被和尚念歪了！”但从此之后，此话将不再重提。全国执法部门迎来大改革！取消路政运管，清理临时工，禁止罚款创收！
改革后也将只有这“一座庙”，直接断了和尚的后路，由庙堂之上直接管辖，你期待吗？
11月1日，中共中央办公厅印发了《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》。
12月11日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，听取贯彻落实《意见》，并对交通运输综合行政执法改革作出了部署。
取消路政运管
整合执法队伍
目前的交通运输执法机构有路政、运管等7个门类，或是法律授权，或是地方授权，或是受交通部委托，执法模式非常分散，罚款途径多，服务途径少。
“公路三乱”不仅仅是社会问题，更是体制问题，根源便是编制混乱，毒瘤丛生。
今后体制改革后，7个路面执法机构合成一支队伍，统一管理，有效避免重复罚款、混乱收费、办事推诿等问题。
列入财政预算
禁止罚款创收
与交警不同，此前路政等部门是没有财政来源的，通俗点说就是“自负盈亏”。
除了通过办证等服务类目收费外，最直接的财政来源就是罚款，这也是路政罚款高昂，乱象频出的原因。
改革实施后，未来的交通执队伍吃上了“皇粮”，接受庙堂的直接领导，相信整个执法风气都将得到一次升华。
原先那些饱受诟病的乱象，也将会成为此次改革整治的重点。
严格管理队伍
清理临时人员
“出事了都是临时工干的。”这句话马上就要成为历史。
文件明确，要求严格队伍管理，严把人员进口关，全面清理规范临时人员和编外聘用人员，严禁使用辅助人员执法。
对于有资格执法的在编人员，将组织常规培训和定期考试，严格管理和把控执法规范，改善执法队伍形象，同时开放统一举报渠道，对唯一一支执法队伍进行全社会监督。
根据机构改革总体时间表，省级改革将在2018年12月31日前基本落实到位，市县级的改革在2019年3月31日前基本完成！
首都北京市交通委员也已经下发通知，不再保留市交通委员会内设的路政局、运输管理局。
路政局、运输管理局的下设处室和人员编制纳入市交通委员会统一管理。将市农业局的渔船检验和监督管理职责划入市交通委员会。
多年前，央视CCTV2曾就运管部门专门作出了一集专访，原某省交通运输部门王调研员说：“运管部门就是一个寄生虫，是个瘤子一样的东西。”
如今看来，这个瘤子，终于到了被化疗祛除的时候了。
