“跑一趟车本来挣的钱就不多，要是之前那个油车，能到手的就更少了。”和很多老司机一样，来自山西的关师傅对自己曾经开过的车都非常熟悉，能耗如何，性能怎么样，他直到今天都记忆深刻，最直观的评判就是每个车的收益。本着在运营成本方面能省一点是一点的原则，关师傅于今年8月份购入了一辆欧曼GTL 500马力燃气车，经过4个月的运营，关师傅表示欧曼GTL 500燃气车给了他很多惊喜。
运营逐渐吃力，欧曼成为赚钱转机
关师傅今年45岁，从小在煤炭大省山西长大，见证了家乡煤炭行业发展最快的过程。煤炭从煤矿生产好后要运送到全国各地，这就让运输车辆的需求与日俱增，也影响了关师傅今后的就业选择：“那时候路上运煤车一辆接着一辆，开始那批搞运输的人日子过得肉眼可见地好了起来，没人能拒绝挣钱吧？”
于是，关师傅慢慢的也走上了煤炭运输之路，这一走就是将近20年。
谈起这么长时间的运输生涯，关师傅最怀念的是刚开始的那段时间：“那时候竞争不像现在这么激烈，别人一说‘开大车的’第一反应就是那他家挺有钱。当时我也年轻，开夜车、连轴转都是小问题。”随着运输行业进一步发展，关师傅的想法也渐渐地发生改变：“运价少了，油价高了，挣钱就难了。我们这种老老实实的司机想在这种情况下多赚一些，就只能想着法的在路上少花点钱。平时开车吃住什么的都是小问题，最主要的就是油钱。”
今年燃气车特别火爆，关师傅在深入了解之后决定也换一辆燃气车：“不为别的，就为了能在路上多省下来一些钱。”面对眼花缭乱的燃气车市场，关师傅最终选择了欧曼GTL 500马力燃气车：“之前挣钱少点儿也凑合下来了，直到今年确实感觉之前的车运营起来有些吃力，欧曼重卡降本增效的水平非常不错，开了这么多年车我是知道的，于是就直接换成了欧曼燃气车。”
新车上路四个月，心情越开越好
关师傅讲述着他的货运之路，因为刚休息完，声音略显疲惫。煤炭运输是他的主要运输形式，一个月20多天在路上是常态，加上近年来效益差了一些，关师傅今年压力不小。但自从换了车之后，关师傅说最近心情好了很多：“挣的钱多了心情自然就好了，欧曼GTL 500马力燃气车不仅比油车省钱，和别的燃气车比也省不少，我简单算了一下，现在欧曼GTL 500马力燃气车百公里气耗大概在30kg左右，比其他车能省1-2kg，这才刚开了4个月，按这个样子一年省一万块钱一点问题也没有。”
欧曼GTL 500马力燃气车在省气方面不仅采用高精度高可靠性燃气喷射系统，而且还具备创新设计的废气再循环系统，实现精准节气；而且行业独有的双级后处理及耦合式三元催化系统能够有效利用发动机余热，无需额外燃气消耗即可实现300℃的三元催化转化，具备超强的省气实力。不仅如此，关师傅表示欧曼GTL 500马力燃气车动力方面表现也是十分亮眼，起步、爬坡、超车都轻而易举：“欧曼GTL 500马力燃气车这款发动机最大功率500马力，最大扭矩能够达到2400N·m，尤其是在平原高速路段总能让我快人一步。”
多年的驾驶生活，让关师傅有腰疼的老毛病，欧曼GTL 500马力燃气车具有更低的地板凸起、更宽敞的驾驶室内部空间、更宽大的卧铺。人性化的驾驶室配置让关师傅十分满意：“我们拉货途中避免不了长时间排队等待装卸货，有着更舒适的驾驶室，等待的时间也会舒服一些。”
面对困境，做出改变往往是大多数人的第一反应；好的选择，更是顺利摆脱现状的重中之重。关师傅在行业大环境中也迷茫过，但最终他还是找到了属于自己的解决办法——欧曼GTL 500马力燃气车，用关师傅自己的话说：“既然横竖都是开车，那就开一辆欧曼GTL 500马力燃气车这样让自己舒心、省心、放心的车！”
