2030年新能源汽车渗透率达到50%
“福田汽车把新能源战略作为公司发展第一战略，2028年实现碳达峰，2035年实现核心工厂碳中和，2050年实现全价值链碳中和，并于2024年择机发布第一期ESG报告。”常瑞表示。
与此同时，福田汽车将加快向新能源汽车转型，聚焦城市市场、城市群市场和干线物流市场，围绕纯电、氢燃料和混动技术路线，加快新能源汽车产品布局。目标2025年新能源汽车产品渗透率达到20%，2030年新能源汽车渗透率达到50%。
同样，在向新能源转型的步伐中，目前商用车的转型速度也有待加快。而作为商用车行业的头部企业，目前福田汽车所有产品线都采用了电动化技术路线，在中重型卡车领域则采取氢能路线，并在全系列中布局混动。
8月14日，在中国电动汽车百人会对商用车头部企业福田汽车的调研中，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：“商用车的转型比乘用车的电动化更迫切，商用车是节能减排的主体。乘用车的电动化基本上完成了，商用车应该作为汽车行业全行业的下半场，就是要推进商用车的新能源化转型。”
“商用车新能源市场正在快速演进，并呈现多能源结构、多技术路线并行交替发展的局面，以目前发展趋势看，油改电平台产品竞争力下滑，新能源专属平台呼之欲出，同时以TCO为驱动力的混动路线不容忽视。城市市场纯电需求快速增长，城市群市场，是蓝海市场，以混动和大电量纯电为主；干线物流市场，宜油则油、宜气则气、宜电则电、宜混则混、宜氢则氢。”常瑞指出。
此外，福田汽车将聚焦新能源产品使用端的低碳发展，创新营销业态，构建数字化高效生态系统。一方面，创新营销模式，推动经销商从传统的销售、服务、配件向客户经营、二手车、卡友配、经营性租赁、能源补给等业务转型；另一方面全面升级终端店面业态，搭建新能源生态港和生态店客户经营体系并加快数字化转型，构建高效的运营体系。
在全球化方面，常瑞认为，全球化是平衡国际和国内两个市场，弱化市场波动对企业影响的重要杠杆，也是展开全球竞争、紧跟国际汽车产业发展趋势的重要手段。
数据显示，今年1-7月中国汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%。其中，商用车出口42.7万辆，同比增长32.5%。业内预计，中国汽车出口有望在2030年达到1000万辆左右的市场规模，与日系和欧系车企并驾齐驱。
福田汽车发布的2023年上半年财报显示，公司海外出口实现销量6.1万辆，同比增长30.8%，
“商用车新能源产业链优势明显，随着海外需求持续增长，商用车新能源当前处于国际贸易最有利的阶段，中国车企必须加快推动新能源产品出口，同时也要做好应对各个国家碳税等新型贸易壁垒的准备，真正做到走出去，站得住。”常瑞表示。
为此，福田汽车将巩固发展中国家市场基盘的同时加快推进产业化国家布局落地，择机进入发达国家市场，同时着力提升投资决策能力、KD工程与交付能力、属地金融创新能力、国际化人才开发与培养。
挑战年销量63万辆
而立足新能源变革加速演进的关键节点，福田汽车第四次开启品牌焕新，发布新的品牌战略——让万物移动更自由。
基于全新的业务战略方向，福田汽车将升级品牌架构，未来福田品牌将覆盖车辆、零部件、数字科技和商业生态，将持续推出电驱桥、混动、氢能、碳资产等新品牌。
当天，欧曼智蓝底部换电产品同步上市，微卡祥菱Q开启全球首发。
“2021年是中国新能源重卡市场元年，首次销量过万，该年也是福田新能源重卡真正意义上的起步之年，首年销量1008辆；2022年整个市场销量翻倍，渗透率达7%，随着新场景的不断突破、市场基盘必将显著扩大，渗透率将明显提升，预计到2030年新能源重卡预测渗透率将达到30%，市场容量预计达到22.5万辆。”欧曼事业部研发副总裁刘刚表示。
而从福田汽车2023年上半年财报来看，福田汽车新能源汽车实现销量 1.6 万辆，同比增长104.9%。
得益于商用车市场的复苏和海外市场的扩张，福田汽车2023 年上半年实现归母净利润6.06亿元，同比增长177.9%；扣非净利润4.1亿元，同比增长463.5%；利润总额为6.71 亿元，同比增长172.9%。
2023年福田汽车锚定63万辆年销量目标，并在海外及国内业务均争取突破原定目标。
