在绿通、冷链运输市场中，8x4载货车一直是主力军，这部分用户最大的需求就是“多拉、快跑”，在前不久的陕汽重卡年会上，陕汽也展出了一款德龙X5000 8x4载货车，升级为国六阶段，搭载潍柴460马力发动机。

另外，后桥采用的是气囊悬挂，相比钢板悬架自重更轻，而且根据GB1589-2016的规定，最大限载总重相比普通四轴载货车多1吨，可以达到32吨，帮助卡友实现“多拉快跑”。由于拍摄时车门无法打开，本文主要介绍这款车的外观和底盘。

▎配460马力国六机 后桥为气囊悬挂

升级至国六阶段，这款德龙X5000 8x4冷藏车搭载的是潍柴WP11S460E68国六发动机，排量为10.52L，峰值扭矩可以达到2100N.m，与之匹配的变速箱为法士特12挡（S12MO）铝壳变速箱。

陕汽重卡产品一向以“黄金动力链”赢得市场好评，实拍这款德龙X5000 8x4冷藏车同样采用的是黄金动力链，前桥采用的是汉德5.5吨免维护前桥，搭配少片簧，后桥采用的是汉德11.5吨免维护后桥，搭配空气悬架。

对于冷链运输来说，时间就是金钱，很多卡友为了赶时间基本上都是人休车不休的状态，前后桥采用免维护的设计，可以减少在车辆全生命周期中停车去保养的时间、金钱成本，可以更省钱，也能提升运营效率多赚钱。

另外，根据GB1589-2016中规定：在货车最大总质量限值规定中，双转向轴四轴货车总重限值31吨，当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许总质量限值增加1000kg。

因此，相比于普通的8x4冷藏车，这款X5000可以多装1吨货，最大总重限制为32吨。空气悬架的优势不仅如此，相比于传统的多片钢板悬架，自重更强，可以在法规允许的范围内多装货，这也是很多卡友选择空气悬架的主要原因。

冷链运输货物中经常会有在运输过程中容易损伤的瓜果蔬菜以及高价值的疫苗、药品等，采用空气悬架可以减震效果更好，让货物运输更平稳，减少货损。

同样是考虑到冷链运输对于时效性的高要求，这款德龙X5000 8x4冷藏车选用的是双油箱设计，总容积为1000L，根据30L/百公里的油耗来计算的话，加满一箱油可以跑3300公里，单趟往返上海至北京不需要停车加油。

轮胎选用的是玲珑12R22.5真空胎，对于追求更低自重的卡友，也可以选用铝合金轮辋。

▎带有自动大灯雨刮 货厢达56.8立方

陕汽德龙X5000是在X3000平台之后衍生出来的产品，驾驶室和X3000相差无几，依然是非常经典的家族式前脸，在中网和保险杠细节方面做了一些差异化设计。

很多卡友在进出隧道时，总是忘记开大灯，存在一定的安全隐患，为了解决这一问题，X5000载货车的挡风玻璃下方设计有自动大灯、自动雨刷的感应器，可以自动识别光线选择开启或关闭大灯，也可以自动根据降雨量开启并调节雨刮器工作频率。

陕汽德龙X5000的后视镜采用的是一体式后视镜，可以在行驶过程中降低风阻，后视镜外壳上增加了陕汽“SHACMAN”的标识，看上去更加美观。再加上两块补盲镜，可以尽可能的降低视觉盲区。

陕汽德龙X5000的中网和保险杠都采用的是鱼鳞状的进气格栅，并且中网采用了镀铬亮条进行勾勒。另外，X5000涂装采用的是金属漆，相比于普通车漆有更好的耐酸性，虽然成本更高，但是使用寿命更长。

组合式大灯采用的是和X3000相同的设计，集成了远近光灯、转向灯、雾灯以及“7”字形的LED日行灯，近光灯带透镜，三段式保险杠在发生损坏需要更换时可以分段更换，更节省成本。

疲劳驾驶是货运行业的常态，很多事故也是因此而发生，为了提升行车安全性，陕汽德龙X5000也可选装车道偏离预警系统和防疲劳驾驶监测，可以将很多事故扼杀在摇篮里。

对于冷藏车来说，上装也是非常关键的一部分，实拍的款德龙X5000 8x4冷藏车上装来自于新飞专用汽车，制冷机组采用的是凯达的产品，货厢尺寸为9400x2420x2500mm，货厢容积达到了56.87立方米。

内饰方面，虽然驾驶室车门无法打开，但是现场也展出了车辆的详细配置，包括4G智能网联屏、电控自动恒温空调、电动电加热后视镜、1.2千瓦逆变电源、气囊减震主驾座椅、带定速巡航的多功能方向盘等，另外主驾座椅也可选装通风加热功能，在驾驶室配置上兼顾了实用性和舒适性。