早前，保定曾发布“半吨进市”的规定，即货车只有载重在半吨及以下时才能准入市内。这意味着，来自全国各地，装载着各类货物的“大家伙”必须止步于保定的外环，然后，货主再需要将货物分装到满足进市要求的微卡上转运市内，尽管这一规定为货主添了些“麻烦”，但却催生了保定当地的“货的”行业蓬勃发展。
我有一个朋友前年就开始干‘货的’生意了，他买了一辆微卡到处帮货主拉货，货源比较多，收益也可以。看到我在考虑转行，就推荐我也来试试。在朋友的指点下，自己去年也买了一辆福田祥菱物流之星微卡，开始从事货的生意，尽管经过四个月的摸爬滚打，自己还没有真正咂摸出这个行业的“味道”来，但辛苦与收益却也能够明显的感觉到。
作为货的小业主，大多数的情况下，自己都是遇到什么货拉什么货，啤酒、矿泉水、板材、配件是自己最日常拉的货物，“大约500—700块钱一趟，多的时候一天能拉上个2、3躺，有时候货比较多，比较沉，需要我们自己装货卸货的，货主会另外多给我们一些钱，抛去油钱算下来一趟能赚个200块钱。”按照这个速度，自己一年就能将车本赚回来。“我买的车是福田祥菱物流之星，算是微卡中的高端车，这车，至少也能开上个三五年！一年后，车辆的收益就全是赚的了。
作为货的小业主，大多数的情况下，自己都是遇到什么货拉什么货，啤酒、矿泉水、板材、配件是自己最日常拉的货物，“大约500—700块钱一趟，多的时候一天能拉上个2、3躺，有时候货比较多，比较沉，需要我们自己装货卸货的，货主会另外多给我们一些钱，抛去油钱算下来一趟能赚个200块钱。”按照这个速度，自己一年就能将车本赚回来。“我买的车是福田祥菱物流之星，算是微卡中的高端车，这车，至少也能开上个三五年！一年后，车辆的收益就全是赚的了。
