● 家族式外观，一眼就知道是解放卡车
先来说下这辆车的外观，这辆车的外观使用了解放的家族设计语言，具有很高的品牌特征与外观原创性。在车辆的外观继承性方面，解放做的稍好一些，国内其他品牌的卡车在车辆外观上家族延续性概念才刚刚开始。而国外的斯堪尼亚、沃尔沃无论新旧，都具有很高的家族式外观延伸性。其实品牌历史、品牌文化，就在这些小细节上体现。
外观点评：解放J6在外观上具有很高的原创性，延续着解放卡车的家族基因。总体来说，新J6的外观还是比较耐看的。
● 两大神器，驾驶室四季如春
为啥叫四季款，因为这辆车的驾驶室可以做到四季如春。在冬天的时候可以使用驻车加热器升温，夏天的时候可以使用电动驻车空调让驾驶室降温。驻车加热器与驻车空调，这一升，一降，实现了驾驶室的温度四季如春，舒适的温度，为卡友们营造最佳的休息环境。驻车加热器为德国伟博思通品牌，最大制热功率为2000W。开关在驾驶员右侧的杯座旁边，使用时旋转开关即可，加热器的功率可调，可以根据气温进行相关调整。伟博思通驻车加热器的油耗、耗电量、噪音都比较小，可以说是卡友们的过冬利器。J6四季款牵引车驻车空调使用的是电动空调方案，风道、控制开关、蒸发箱利用原来的空调系统，减少配件数量，这个设计真心不错。
相比普通J6，四季款牵引车在车前的空调散热器处增加了两个电风扇，目的是在停车时给空调散热器散热，保障驻车空调的制冷效果。
驻车空调的电动压缩机在车架的左侧，体积并不大，与原车的空调冷媒管路利用三通连接。之前我也体验过四季款驻车空调的工作效果，制冷效果还不错，噪音也不大。
除了两大神器，这辆车的座椅也很高级，在座椅的后下方，可以看见座椅的通风与加热开关。夏天使用座椅通风，冬天使用座椅加热，卡友们的臀部不再受煎熬。
● 超宽卧铺，睡两个人都可以
四季款J6驾驶内部没有发生太大的变化，基本延续2013款J6的样式，在一些细节上进行了升级，主要变化为：增加暖壶杯架、四方影像、新款仪表、高配座椅、新式车窗帘等配置。四季款J6使仪表使用的大陆电子的产品，中间为单色液晶屏，可以显示车辆的油耗、故障码等信息。调整液晶屏的选项，旋转右侧的旋钮即可翻屏，进行菜单项的选择，查看相应的车辆信息。
虽然是凸地板驾驶室，但是J6的驾驶室空间也很宽敞。宽大的卧铺，可以为卡友提供舒服的休息环境，目测下卧铺睡两个人没问题。
左右车门有半封闭储物格，驾驶室顶部有两个比较大的储物箱，可以让卡友们存放衣物与随车物品。另外在驾驶室右侧卧铺下方，还有一个储物箱，维修工具，配件可以放在这里。
● 带有通风加热的高配伊思灵华泰座椅
桌椅的舒适性好坏，直接关系到卡友们开车时的舒适性，现在卡友们对于卡车的座椅要求也越来越高。有了驻车加热器、驻车空调这还不够，解放还贴心的为卡友们准备了带有通风与加热的高配座椅。
这款座椅为伊思灵华泰提供，据了解这款座椅目前已经装配在解放J6的众多车型当中。这款座椅相比之前的座椅，这款新座椅具有更好的减震效果，同时腰部支撑、腿部承托性得到很大的提升，座椅舒适性的提升，大大降低卡友们的驾驶疲劳感。座椅带有快速充放气、阻尼调整、两段式腰部支撑等功能，卡友们可以根据自己的身材进行调整获取一个舒适的坐姿。座椅的坐垫、腰部使用打孔工艺处理，可以进行座椅的通风与加热。座椅采用双拼色与双面料设计，中间焦糖色
座椅的面料为类真皮的超纤皮面料，两边的黑色的为PVC人造革。据说类真皮的超纤皮面料是在国内重卡上首次使用，超纤皮面料的透气性、耐磨性都优于PVC人造革，具有很好的亲肤感。
双拼处使用橙色的缝线，看着就很高级。整个座椅看着具有很强的高级感，丝毫不输十几万元的小轿车座椅。
副驾驶与主驾驶座椅面料一样，同样采用人造皮面料，增加豪华感的同时，也方便日常的清理。
驾驶室内饰点评：卡友以车为家，驾驶室的舒适性如何，直接关系到卡友的休息。可以看出四季版的驾驶室还是很舒适的，可以做到冬暖夏凉。另外，配置丰富的华泰座椅，再次为四季款J6的舒适性加分。
● 冬天可以用零号柴油，让卡友省钱！
-35号柴油与0号柴油有着一块多钱的差价，加800升油就是800块钱的差距！为了降低燃油成本，北方很多卡友选择后期改装加热油箱，这几年加热油箱在长途卡车中开始兴起。
四季款J6使用双500升油箱设计，车辆油箱的容积达到1000升。左边的油箱带有加热功能，冬季可以加注零号柴油，可以为卡友们节省大量的燃油开支，也免去了卡友后期改装加热油箱的麻烦。-35号柴油与0号柴油转换为电磁阀转换，在驾驶室内部按动开关即可，使用起来更加便利。
这款车的粗滤为河北亿利提供，为了保证冬天的发动机启动，这款滤芯带有电加热功能。除此之外，这款滤芯还有电泵功能，更换保养更换滤芯时再也不用手动泵油。据称这款滤芯使用新型的滤纸，具有很好的过滤效果，如果使用正品柴油，最长可以达到10万公里一更换。
油箱带有加热器、滤芯带有电加热、发动机带有进气电加热，这辆四季款J6在冬季时具有很好的低温启动与运行能力。
● 13升550马力，2.66总速比，适合长途工况
下面说下卡友们关注的重点，这款车的主要底盘配置如下：
发动机：奥威13升发动机，最大550马力、2300N.m动力输出
变速箱：12挡CA12TAX230M3铝合金壳体变速，最高挡位超速挡，速比0.78
后桥：新款457单级减速桥，速比为3.417
轮胎：双钱牌12R22.5真空胎
油箱：双500升铝合金油箱
悬架：前三后四少片簧悬架
这辆车的最高挡位总速比为2.66（0.78X3.417），通过卡车之家车速计算器计算，车辆在高速行驶时，发动机1100转车速84公里/小时；发动机1200转车速92公里/小时。
通过配置我们可以看出，这辆车是为长途高效物流而打造的。符合现在牵引车低转速高车速的发展趋势与用车需求。这样的动力配置在车辆的噪音、油耗、可靠性方面会有一个很好的兼顾。车辆使用了三段式全封闭挡泥板，符合新版GB7258法规关于防飞溅的要求。在后挡泥板的底部印有解放二字，对车辆尾部起到提神作用。远看还挺美观的，品牌标识无处不在。目前的解放J6很多配备的是楔式制动器，相比之前的鼓室制动器，具有自重强、响应快、免调整等特点，据说6X4牵引车全车楔式制动器，相比鼓室制动器可以减重几十公斤。
这款车使用的是解放自己的气驱尿素系统，尿素罐在右侧蹬车梯里面。尿素罐的加注口有点靠里，加注口外延一些，司机加尿素的时候会更加方便。
底盘点评：13升发动机大量装车，中国的卡车才算正式进入了重型时代。13升550马力发动机、2.66的总速比，双500升油箱，这辆四季版牵引车很适合长途高效物流工况使用。
● 细节提升，不断进化
在驾驶室举升泵处发现一个细节，在驾驶室举升泵傍边增加护板，可以减小排气管路高温对举升泵造成影响而出现漏油的情况。驾驶室前面板打开，还是熟悉的样子，但是细节却发生了变化，空调暖风管为了防止相互摩擦，增加了防磨装置。
驾驶室位置的线束进行材质重新，走向也进行了优化，整车线束变得更加可靠。据说J6的线束，2019年会更换更好品质的产品。
为啥要说这些细节呢？通过上述的细节变化，可以看出解放其实一直在做改进。大家回想一下，其实国产卡车的进步发展，也就是这10多年的事。无论是解放还是其他国产卡车，我们经常会吐槽他们细节做得不好，但是我相信，在今后的某一天，咱们的国产卡车早晚会赶上进口车的。
到今天，解放J6已经走过了12年。在这12年，J6其实它是一直在变的，J6变的更加舒适，变的更加高效了。
在满足用户的舒适性需求方面，解放走在了其他厂家的前面，四季款牵引车就是很好的例子。面对今后的中国卡车市场，谁能第一时间满足用户的需求，谁将占领市场，也希望国内各卡车厂家能加快进步的步伐，生产出性能更好的卡车，服务我们的卡友，助力我们中国经济的快速发展。
