1984年出生的荆全军从十几岁起便开始跑货车，是个不折不扣的“老司机”，直到现在，荆全军已经一手带起了一只庞大的运输车队。而这个运输车队和我们平日里见过的挂靠车队、自营车队全都不一样。
荆全军的家乡在河北香河，他的祖辈全都做货运出身：“爷爷那辈儿还没有机动车，就赶大车。到了爸爸那辈儿才开始开货车，我也是打小受了他们的影响。”
过去，才十几岁的荆全军便独自开着自己的小货车将从老乡家收上来的鸡蛋、杂粮运到北京批发。
2015年，荆全军转行做起了房地产销售，不过最终他还是回归到了老本行，但地产销售的两年经历，让他意识到自己对管理工作非常感兴趣。就这样，一个“大计划”在荆全军的心中慢慢酝酿。
600辆货车流转，管理井然有序
两年以前，荆全军带头成立了“启航车队”，和其他货运车队不同，启航车队对司机没有任何强制性的要求，不收取会员费，也没有“抽成”一说。车辆归属司机个人，司机在维护好自身客户资源的同时，还可以获得由车队统一分配的货源。
凭着在货运行业多年积累的资源和人脉，荆全军带领的启航车队很快便发展壮大，到目前为止，车队中共有241名司机，每名司机至少拥有2辆车，估算之下，车队可供调配的车辆有500到600辆之多，“客户只要提前发来需求，我们最多可以一次性调配几十辆车。”荆全军说道。
车队的车型非常全面，小到微卡大到重卡载货车应有尽有，车辆品牌也囊括了现下市场的主流品牌。这样一来就可以充分满足客户不同尺寸、不同运距的货运需求。
为了方便车队管理，荆全军还培养了20个中队长，分管不同车型的车队。“我们也会把长期踏实肯干，业务有保证的司机和车辆培养成车队的骨干力量。”尽管所有管理者都是“义务劳动”，但大家的积极性和集体荣誉感都非常强，个人互相促进，车队的整体效率也就此提升。
可怜微卡，动力、效率难兼得
香河位于北京东面，这里有两样东西闻名全国，一是香河肉饼，二便是家具制造。
香河被誉为“家具之乡”一点都不为过，这里大大小小的家具城难以计数，从事家具制造的工厂更是数不胜数。而启航车队运输的70%货物都是家具和原材料。不过，运输路线却不固定，近的几十公里，最远则可以到达距离香河1000多公里的地方。
荆全军说，启航车队对车和司机都没有特殊要求，大家想加入就可以来。因为车队里的车型比较多，司机也都比较有经验，一些新入行或者打算换新车的司机，都会在车队内部互相询问，哪款车比较好。
因此车队中的品牌和车型还算比较统一，譬如微卡车队，此前多数车型都来自两个品牌，少部分来自福田祥菱。
几个车型各有千秋，却也有不足。比如一款长3.98米的微卡，它的货厢长度已经接近一般轻卡货厢，运一些较长的板材非常合适，不过这款微卡使用的是1.5L排量的发动机，“这个发动机根本带不起来这么大的车，很多开这款车的司机都反映费油。”
另外，由于环保政策收紧，国六标准落地，车队中的已经将原有的柴油微卡都替换成了汽油车型，并且司机也会优先选择国六排放的车。
福田祥菱，舒适高效两不耽误
那么有没有一款微卡，能兼顾动力性与承载力呢？眼看着车队中的福田祥菱逐渐多了起来，启航车队也找到了自己的答案。
刚刚买下福田祥菱物流之星的一位司机表示，这款车不但外观秀气，驾驶室也非常舒适，“开货车没有不辛苦的，有时候一天下来走路都发飘，但开上祥菱之后感觉好了很多。”
记者了解到，福田祥菱物流之星搭载了1.5升汽油国六发动机，最大可达112马力，最大扭矩为142N·m，动力强劲，最重要的是还非常省油。
使用福田祥菱的司机表示，大家运相似的货，跑同样的路程，祥菱百公里的油耗一般不会超过9升，比其他品牌的微卡要省不少。
另一方面，祥菱物流之星的栏板货厢还采用了三向开门的设计，这样一来装卸家具和板材时就非常方便了。
承载方面，祥菱物流之星选用了加强型后桥，大梁选用了高强度钢板，还在重要部位做了进一步加强处理，在保证整车低自重的同时还兼顾了良好的承载性能。
尽管和车队中的轻卡甚至重卡相比，微卡的载重量有限，但其胜在灵活轻便，市内或者几百公里中长途运输都可以轻松应对，也因此微卡车型成了启航车队不可割舍的一部分。而当越来越多的司机开始倾向使用祥菱微卡后，车队整体的运输效率都有所提升，也因此，福田祥菱成了启航车队的“心头好”。
而在像福田祥菱这样高效运输工具的助力下，启航车队的运输业务也势必将更加风生水起，福田祥菱，创富路上幸福车，也定能助力车队中的司机们扬帆起航，奔向幸福的创富路！
